Автора поздравляю!

Я тут из темки Маратоса про его Фокус кое чего накопал, так сказать ещё небольшие плюсике Коровке, естественно не особо актуальные, но тем не менее приятные незначительные мелочи:
здесь речь идёт об определения уровня масла у Фокуса.

приноровится просто надо было

да зубила (я про хетчи первой серии) отлично рулилась и с фф2 можно сравнить, чего уж там.

у фокуса все таки хреновая шумка, возможно самая хреновая в классе.

Из этого следует, что Поло лучше управляем?

я первый раз слышу про эти "хитрости".

Подтверждаю, есть такое дело. Вытаскиваешь щуп, а он сухой.

Возможно, касается только 1.8 и 2.0

всё понятно, но согласись когда всё просто как то лучше

Я еще раз скажу - да, у Короллы шумка лучше, но не звиздите мне, что "намного".

Удивляете вы меня граждане... То для вас ключ в капоте - проблема и "не удобно" или вот опять же, щуп масляный....

А с другой стороны - у вас между 8/10 и Короллой/Фокусом разница минимальна...
Какие-то "однобокие спартанцы", ей-Богу....

Удивляете вы меня граждане... То для вас ключ в капоте - проблема и "не удобно" или вот опять же, щуп масляный....

А с другой стороны - у вас между 8/10 и Короллой/Фокусом разница минимальна...
Какие-то "однобокие спартанцы", ей-Богу....

Нет бы сказал, что не имел авто с двигателем 2.0, а то "впервые слышу!". На моем моторе с измерением уровня масла было именно так как я и написАл...

А вот Фокусовские пороги у меня ни как не укладываются, не шибко он ниже Короллы.

Сивик вообще пузотёр

ну так он еще хлеще Фокуса "трет" везде. У Фокуса, в принципе, бампер передний хорошо спр оектирован, а у Цивика - "утюг", параллельный земле.

Бедные вы бедные.... эдак, пересев на Мазду 6 или Мондео - вы скажете, что разницы нет особо, далее - на Мерин Е-ку - тоже самое....

Бревна не замечают, а вот соломинки - всегда!

Бедные вы бедные.... эдак, пересев на Мазду 6 или Мондео - вы скажете, что разницы нет особо

Бедные вы бедные.... эдак, пересев на Мазду 6 или Мондео - вы скажете, что разницы нет особо, далее - на Мерин Е-ку - тоже самое....
так до самой смерти и не уловите "особой разницы". будете писать про Порше 911 примерно так: "Ну да, динамика получше, чем у 8-ки, но рулится почти так же.... недаром же 8-ку Порше помогали делать!"

так соломинки у фокуса собираются в бревнышко (капот, щуп, салонник,акб под жабо...)

ну так он еще хлеще Фокуса "трет" везде. У Фокуса, в принципе, бампер передний хорошо спр оектирован, а у Цивика - "утюг", параллельный земле.

Разница разумеется есть, но вот поросячего восторга (небо и земля, рядом не стояло... ) нету.

так соломинки у фокуса собираются в бревнышко (капот, щуп, салонник,акб под жабо...)

пересев с какого авто? с С-класса? так никакой разницы и нет

Роман, сколько можно воспринимать критику фокуса как личный наезд и бросаться защищать "правду"

реальный вышеперечисленных недостатков только олин реальный - салонник. Я менял сам, так что тут согласен с "теоретегами".

ну-ну опять!

Налетели "знатоки"...

А чем акб-то не угодил?

Впрочем достаточно вспомнить ТО у Тойоты через 10000 км

Салонник - недостаток нищеброда.

Недостаток для тех, кому раз в 20000 км. жалко отдать 500 рублей....

Замаеть, я именно что "за правду" ибо на Фокусе не езжу. Так что я самый "не заинтересованный".

салонник, точнее его замена - тупая конструкция. факт

дело не 500 руб. а в том что ради этого геморроя нужно ехать в сервис.

для кого-то недостаток, для кого-то нет. я чуть меньше 10тыс в год наезжаю,

можешь продолжать и дальше защищать фокус

Вот и поменяй, не жадничай. Я так и делал, например....

Нет, ну конечно же "Экономным" приятнее самим своими ручонками залезть и поменять

конкуренты просто курили по всем параметрам, по возможностям "добивки" опций и по цене. А когда конкуренты обновили модели - я еще больше зауважал Фокус, поскольку четко увидел, что они (конкуренты) на новых моделях в принципе ничего не сумели противопоставить ФФ2, ничего. Более того, по рулежке он так и остался одним из самых интересных в классе.

а я ведь и уточнил - "соломинки". т.е. не весомые недостатки, а так, недоразумения, о которых в повседневной жизни и не паришься.
про акб писал как-то: все хорошо ровно до тех пор, когда его нужно вытащить в мороз из-под жабо. из той же серии что и щуп - согласись, было бы проще, если бы "как на девятке".

Ты вроде бы не безразличен к безопасности? Одной только этой разницы достаточно в сравнении с "зубилой", хотя для меня очевидны и все прочие различия

я говорил про самостоятельное обслуживание. если ездишь на ТО - ясно понятно, тебя не волнуют трудности замены. если обслуживаешь сам, то масла-фильтра поменять вроде никому не сложно (если не лень), но вот салонник....это я и имел ввиду - ехать в сервис специально для замены салонника. или добро пожаловать в волшебный мир камасутры.
кстати, бытует мнение, что сервисмены устанавливая новый салонник, также снимают лишь площадку педали газа, а в таком положении фильтр можно поставить только если его сдеформировать. если отнестись к этому совсем спустя рукава, может статься что салонник так и не расправится в своем посадочном месте.

меняли мои знакомые на одном фокусе салонник. при откручивании площадки педали газа оборвался по сварке один из болтов ее крепления к основной площадке педального узла (я по памяти пишу, так или не так это устроено, не утверждаю)... вобщем чудно они вечер провели. оба тазоводы со стажем есиче

Ну так и я о том... И так далее вверх, не чуствуя "разницы". Это каким же тошнотным занудой нужно быть, малахольны, скучным, чтобы не "чувствовать разницы"... Сори, но у всех девушек кое-что тоже строго "вдоль", а не "поперек", но разница порой колоссальна

если обслуживаешь сам, то

вот понимаешь, не все в жизни случается по расписанию.

тоже не нужно писать - не все люди прагматики.

собственно это и есть все его преимущества. плюс дизайн неплох.

такого чтобы "чуток добавил" и уже "рядом не стояло" нет.

Так, теоретеги, кто тут сам, своими руками менял салонник на фф2? Не чтение интернета, не пересказ знакомых...
Я это проделал САМ, могу рассказать от первого лица что и как, если чё.