Я считаю это нормальным.

Завод-изготовитель с вами не согласен
ЗЫ: У меня в прошивке температура включения вентилятора - 102С, ничего не кипит

вентилятор выставлен на 99, срабатывает только в жару в пробках.

противоречащих друг другу ответа.

...Противоречащих? -90С и +90С чтоли?

Не знаю, я не конструктор двигателей. Но точно знаю, что если устройство работает вне паспортных данных, оно неисправно.
А ДВС имеет жесткий тепловой режим не просто так, тепловые зазоры мать их, отсюда может быть и повышенный износ, и расход, и пониженная мощность.
И тут налицо выход из паспортных данных, ибо открываться термостат должен явно попозже.

Kirill111 писал(а):
Здравствуйте, Кирилл!

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

13.12.08
"Подскажите, какая температурв охлаждающей жидкости при движении по трассе считается нормальной для авто 21083i.. Сейчас температура держится в районе 86-88 градусов по показаниям ДТОЖ, говорят этого мало."


24.12.08
"Добрый день, Алленов Кирилл! Да это мало, рабочая температура двигателя 90-95 градусов. На расстоянии очень трудно определить каковы причины неполадки, которая Вас беспокоит, но я настоятельно советую Вам обратиться на ближайшее ПССС АВТОВАЗа, где разберутся в происходящем и окажут квалифицированную помощь."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич



rruslan писал(а):
Задавал вопрос на АВТОВАЗ!

06.11.09
"Здравствуйте! Температура двигателя ВАЗ 2114 инжектор в любую погоду при езде по приборке и по БК держится в районе 86-88 градусов. Если конечно постоять и поработать двигателю на ХХ то температура поднимается. При прогретом движке нижний патрубок радиатора горячий. Т.е. смею предположить, что термостат рабочий. Печка греет нормально. Антифриз свежий менял месяц назад на Cool Stream. Подскажите пожалуйста какова же должна быть температура двигателя! Не мало ли 86-88 градусов. Спасибо!

12.11.09
"Добрый день. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя при движении автомобиля полной массой не должна превышать +115 C. Температура 86-88 градусов при движении вполне нормальная. "
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко

В паспортных данных нет точной цифры рабочей температуры.

Температура жидкости в системе охлаждения прогретого двигателя
при температуре воздуха 20—30°С, полной нагрузке и движении
со скоростью 80 км/ч, не более, °С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Вроде всю тему (и не одну) просмотрел, но однозначного ответа так и не нашел. У меня в крайнем положении заслонки воздух горячий идет из всех воздуховодов. Но еще не очень холодно, немного двигаю рычаг обратно, в ноги и в центр жарит, в боковые холодом тянет. Реально ли эту систему переделать по человечески, чтобы в любом положении рычага температура воздуха из дефлекторов была бы одинаковой? Скинуть тягу с заслонки, и регулировать температуру только краном?

У меня в крайнем положении заслонки воздух горячий идет из всех воздуховодов. Но еще не очень холодно, немного двигаю рычаг обратно, в ноги и в центр жарит, в боковые холодом тянет.

Не более 95 - это температура от абсолютного нуля до +95.

Считаю, что рабочая температура двигателя в районе 90 градусов- это нормально.

Выше ста градусов - лишний шанс закипеть.

одному человеку ответили, что температура 86-88 градусов нормально, а другому что мало.

А завод и сам не знает, какая рабочая температура у его двигателя.

Мужики, у меня печка не греет, холодный воздух дует, что при движении, что при стоянке, двиг не греется, значит помпа рабочая, в чём может быть причина, воздух выгонял, морду сильно задирал, но трабла осталась...((( Стоит дополнительный насос бош, я его в обратку врезал! Радиатор печки промыт, тосол свежий и чистый!

...Стоит дополнительный насос бош, я его в обратку врезал!...

Заслонка как поживает? Попробуй рукой на себя её потянуть, если движется значит с тросиком надо поиграться. Ну и сам краник рукой попробуй открыть на полную