Вчера полез отрегулировать ход педали сцепления, так вот что-бы удобнее было сдернул корпус воздушного фильтра - результат порвалась бумажная трубка, которая от отверстия воздухозабора (возле кромки капота) к корпусу фильтра идёт. Как её менять? Не получилось с корпуса фильтра сдернуть остаток... Продают-ли новые? Или на скотч?

Я его (гуся) вообще сразу выкинул, как лишнюю деталь - только мешает.

А какую он функцию (по задумке конструктора) выполняет?

Использование авто в качестве прибрежного катера!

Гофр этот крепиться к коробке фильтра двумя этапами. Накручивается (как гайка) на резьбу пластиковой вставки, а вставка защёлкивается в коробку фильтра в нижнем раструбе.
Т.е. трубу надо или вращать целиком окрутив при этом "забрало" от кузова или отогнув отвёрткой защёлки вытягивать вставку (с накрученным на него гофром) вниз.
Я еле вытащил эту вставку даже после того, как целиком снял фильтр. Думаю самый простой способ (тем более при замене) открутить забрало и выкрутить/вкрутить гофр.
Новый продаётся в сборе с забралом и вставкой, где-то 150р. Думал купить его отдельно, не нашел.

Видел у нескольких такие фуськи. они бумажные и выходят вверх, к капоту. А вот у меня она пластиковая и уходит кудато в бампер! кто подскажет как лучьше, в бампер или к капоту??? мож и мне поставить такую? или не стоит?

в бампер - это может привести к гидроудару - вода через фильтр попадет в двигатель...
лучше вверх.....

Материал из которого сделан патрубок - дерьмо. На выходных менял в машине расходники (масло и т.д.), случайно порвал его. Новый (точно такой же) смысла покупать не вижу (все равно порвется). Думаю купить от какого нибудь комбайна (отец советует) прорезиненую гофру такого же диаметра, думаю она покрепче будет. Сейчас езжу без нее - возникла мысль, ведь она выводится вверх капота, следовательно идет забор более холодного воздуха, что в условиях летней жары есть гуд, а если ее нет воздух берется из-под мотора, а он очень горячий - наполняемость цилиндров воздухом уменьшается при этом как мне кажется двиг больше тупит.

Если не прав - поправьте меня.

если порвал посередите - то под замену
если у края, то сними, аккуратно обреж, растяни (это же гофра) опять одень


Новый продаётся в сборе с забралом и вставкой, где-то 150р. Думал купить его отдельно, не нашел.
в сборе дорого, а отдельно не продается

кажется подходит гофра от 2101
стоит копейки

Смотрел я от копейки на выходных в магазине - он короткий и растягиваться так как наш (десяточный) не умеет.

продается, стоит 50р, посередине гофры проколоты отверстия для слива конденсата - браковочным признаком не являются :)

Для чего нужен - см. нмже пост "гидроудар..."

метализированный (фольгированный) скоч вам поможет :cool:

Для Питера:
просто гофра 35 р.
в сборе с мухомором от 140!
Появление в магазинах - стихийное. То везде есть, то нигде нет.
От классики не подходит.
Одевать - предварительно откинув воздушный фильтр.
А для кучи и фильтр поменять бы, если от гофры одни лохмотья....



Кир-кук !
Зачем мухомор-то снял?

Пробегала тут история :
На сервисе мужик плачется - "..Не тянет!.." , перепотрошили всё - нихрена, все руками разводят. Глядь, при резком газовании резиновый воздуховод от фильтра к ДУ аж сжимается. Открыли коробку фильтра - там старые трусы-семейники хозяина...
Протирал что-то, оставил, забыл - затянуло!
Мужик радостный "...Так вот они где, родненькие...!"

Или снял вместе с гофрой? А правда зачем??

zarub, никого не призываю, но мне она не нужна.
Я по лужам не гоняю 5км/ч!!!, трусы там не оставляю!!! никаких отрицательных моментов типа "сосет горячий воздух,а не холодный" не заметил. Только мешается при ремонте этот гусь.

:-)


Про мухомор усё ясно.

но у меня с завода так!

Модернизация..