Привет! Я тут новичек, поэтому прошу не ругаться, если чего не так...

1. Давление масла на 2000 оборотах - 1.
Грешил на фильтр, масло... Залил новое масло Zic 10w40, поставил фильтр Fram - без изменений.

Решил проверить "грибок" (который крутит распределитель зажигания и маслонасос. Проверил - все нормально, зубья целые. Но когда снимал распределитель - все сбилось, нафиг... Выставил по книге - заработало, проверили по стробоскопу - все ништяк. НО! Машина не тянет нифига! Чуток повернул распределитель в сторону с "-". Стала тянуть. Карб отстроил - вроде нормально.

Теперь машина греется - спасает принудительное включение вентилятора на радиаторе. Хотя мож так и должно быть - за бортом почти 30 градусов.

В общем кто чего посоветует по давлению и по зажиганию? Слышал, что от неправельно выставленного зажигания могут поршня прогореть...

Спасибо!

Тоже беспокоился,всё менял,не помогло,потом забил,главное чтобы лампа не загоралась.
Если движок подизношен,советовал бы на следующее лето масло 15w40,давление будет побольше.

Греется - скорее всего термостат менять надо,я вот на своей никак немогу 93 градуса по траассе получить, 90 и все! , - хоть тресни.

То что не тянет при правильно выставленном начальном уле зажигания - навярняка центробежный (а может и вакумный тоже) регулятор не соответствует нормам.

седня прошелся по городу пешком - все жиги 6-ки едут и у них гудят кулеры. мож так и надо... сегодня вон за бортом вообще 36 градусов...

Греется в твоём случае - это слишком ранне зажигание.

Или наоборот позднее.

Максимов ,а нафига тебе 93 град. и как ты их измеряешь с такой точностью?

а как быть, если при нормальном (по стробоскопу) она не тянет нифига?

Выставляй по детонации. Может метки на крышке или шкиве не соответствуют действительности