Катализатор - поз. 9.



Каталлоколлектор - поз.3.

Насколько я понял залили мне стококую евро 2. Может и не сток, сказали не паулюс, проверенная прошивка, опробованая. Я могу уточнить что за прошива.
Я не думаю что эти диагносты совсем лапухи,работают очень давно и очередь к ним всегда.
Как они объяснили е2 не так критично к топливу, а у нас в Самаре бенз последнее время плохой. Просто сказали поадекватней будет машинка.
и почему сразу гробить машину. ехать стала лучше. уже хорошо.

Silence
бензин везде гавно, особенно с захватом рынка газпромнефтью, другим заправкам его просто не продают.
Прет машина лучше только из-за того, что прошивка скорее всего "динамичная", такие же есть и для евро-3 и евро-4 и с эпг и без нее, и Пашина и не Пашиных полно. Вкатить евро-2 родную наверное не могли ибо там январи были, а сейчас ставят что то другое. Следовательно новая прошивка, похожая на евро-2 под новый мозг. В евро-2 второй датчик кислорода не используется, следовательно вы теперь не узнаете когда сдохнет нейтрализатор, пока тот совсем не забьется нагаром =). Как уже объяснили выше работать он будет столько же сколько и с прошивкой евро-3 при условии того же бензина.

Ага, щаз, ну тогда они не были бы, как вы сами говорите


Это не значит, что ваш движок, стал правильнее работать, поспорим, что наоборот, наизнос?
Это значит, что вы быстрее используете его ресурс всего-то, это как-то слабо связано с еврой

Ну если, будешь ездить, как раньше, то раньше времени может и не угробишь, но стоковая прошивка просто продлевала по максимуму ресурс ДВС, берегла его короче, ну а теперь эксплуатируй на своё усмотрение, на сколько тебе машина нужна, на год? Ну давай, флаг те в руки


Да ладно брось, щас погоняет, а через годик, как потянет его за хвост назад, сразу поймёт, что "приёхал"

tapanow
Да ладно вам разводить неврастению в самом деле
Можно подумать, его прошивка, в которой кто-то подправил пару калибровок, превратила жигули в вертолет ми-24.
Сотни народу ездят точно на таких же, годами, ездят даже на Р-83 с неснятым катом, и ничего у них не забивается и никуда они не "приёзжают". Вазовский мотор молотком не убьешь, не то что каким-то ничтожным нюансом приготовления смесм.

Со слов ТС так и получается

Ну это смотря куда и как приложиться

tapanow
Andreiko
Silence
евро 3, 4 и тд, никогда ресурс не продлевали.
Они тупо душат двс от 5.5 - 7.0 тыс/об, зависит от объёма.
Я уже год катаюсь с евро2 и катом, нет денег на прямоток.
Кату ничего не будет.
Разница ощущается засчет калибровок и более широкого диапазона оборотов.

Почемуже тупо, для 8кл. не тупо у него и так макс. мощ. на 5об. заканчивается, дальше крутить уже не зачем при любой евре или без

Это я исходя из общих законов физики. С мотористом обсуждал, вопрос об одинаковых движках с разной мощностью, вердикт однозначен, тот с которого будут снимать меньше лошадей отживёт дольше, либо более мощный более требователен это и масло и бензин надо высшего сорта искать

tapanow
полный бред насчёт прошивок и ресурса.
тут всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. я езжу очень спокойно.
естественно теперь есть возможность более динамично и более резко ездить, но это не значит что я так делаю.
Пример, у меня была ока и у друга была ока, так вот у друга ехала лучше, на оковском слабеньком движке любая лошадка на счету, я съездил на отстройку карбюратора-моя машина полетела ещё лучше,чем его, и что теперь у моей ресурс сократится?
масло кстати меняю всегда через 5-6 тыс.
и бензин сейчас лью 95 евро 4. по 30р за литр. евро 4 бензин более экологичен, и я не думаю что моему кату или машине будет хуже, чем тем у кого евро 3 и кто льёт 92й.

Стоковая прошивка очень неудобна в пробках, своими подгазовываниями, очень напрягало! У отца перешитая приора, почти с нуля перешита, ничего 60 тыс уже отмотала, перешили потомучто была тупая.
Душат движки еврами всякими, это да, вместо того чтоб разрабатывать новые ДВС ВАЗ старые пытается задвинуть под новые нормы, в угоду экологии,в ущерб мощности. Возьмите зубило 1.5 без ката и 1.6 с катализатором. Мощность одинаковая, какраз эти 100 грамм и уходят на борьбу с оным.

Т.е. по твоему "неправильные" настройки инжектора не могут нанести вред дрыгателю?

Да, но если прокладка не очень, то заводская прошивка слегка подстрахует ДВС, разве я сразу не ясно выразился

Тыб ещё с газоно-косилкой сравнил , повторяю речь об одинаковых движках

Ага, зато эластичность (передачи можно не переключать) другая, 100гр. все в неё ушли, а не в евру

tapanow
Silence
от прокладки ничего не подстрахует, быстрее умрёт коробка.
настройки могут, но тогда и двс не ровно работает или не так едет.
Нет там настолько критичных настроек чтобы убить двс, либо надо быть крутым продвинутым челом чтобы так намудрить.
Моторист правильно сказал, но это относиться к тюнингу железа, а не софта.
Нормы евро уменьшают выхлоп из-за чего???
Из-за уменьшения процесса недогорания топлива, если его в двс не ограничить кат быстро умрёт. Вот и всё.
Так что когда вы чипуететь оставляя стоковое железо, никуда ресурс не убежит.
Да нет у нас 95 сколько раз говорить, даже за 30 р/л. Это максимум 92 с присадками, может и качественный 92 и присадки ничего, но не 95.

Ага, представляешь как развели ТС с расходом, напарили, что расход снизится, а на самом деле у него к имевшемуся расходу, теперь ещё добавилось расход топлива, тупо вылетающего в трубу Может ему лучше надо было на евро-4 перешиться, чтоб меньше бензина в трубу вылетало?

tapanow
ну нельзя же всё буквально воспринимать:
я про образующийся СО говорил.

Неизвестно правда ли ТС только на евро-2 переделали, может ещё углы зажигания подправили или ещё чего, вот и прёт машина.
Возможно 2й датчик кислорода может влиять на работу впрыска(например подогрев датчика с помощью позднения зажигания). Вобще с 2-м дк пока неясно, только диагностирует работу ката или ещё поправки какието делает, я чёткого описания его влияния не видел.

Об этом история умалчивает Мы можем только догадываться, что и делаем

Я думаю они друг друга дублируют в аварийном режиме

tapanow
точно не дублируют, т.к. разные данные о выходящей смеси до и после катколлетора.

углы точно подправили. потомучто на 92м раза 2 была детонация. Совсем чуток. не страшная. можно приспособиться и на 92м чтоб её небыло. Просто к прошивке не привык пока. Например все иномарки на 92м так детонируют под нагрузкой, это можно услышать в пробке без проблем. поэтому и заправился 95м.
Но на 92м едет машина лучше ,чем на 95, с евро 2 прошивкой. На евро 3 лучше ехала на 95м.
впринципе диагност советовал 92 лить, это я уж отсебятину толкаю с 95м евро.
ещё причиной расхода может быть малое давление втопливной рампе? всё хочу проверить давление. Бывает иногда с первого раза не заводится, газанёш и схватывает. примерно 1 раз из 10-15.

tapanow
Не, дублировать он не может.

второй ДК тупо следит за состоянием выхлопа после катколлектора, и соответственно за самим кактколлектором.
если честно не хочется ничего менять сейчас, машина наконецто поехала,не полетела как ракета,и а именно легко побежала,Как и хотел.. но если ест ьв этом криминал - могу прошиться на е3, только не на сток!! сток это ужасно!

Silence63, не занимайся херней, сделай в ближайшее время две вещи :
1.Не ходи больше к тем чиповщикам из шиномонтажки,где тебе в уши написали про меньшую требовательность твоей новой прошивки к качеству бензина.Запомни,любая тюненая прошивка имеет несколько завышенные углы зажигания на рабочих режимах,что требут БОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННОГО топлива.Ты вроде мужик не глупый,выводы сам сделаешь и про бензин и про твоих "чиповщиков".
2.Не поленись,поищи в интете книжку,называется "Бош.Системы управления бензиновыми двигателями." Там в ней для тебя будет столько откровений,очень хорошая книжка.

требует более качественного или с бОльшим октановым числом?
Книгу скачал, буду читать. спасибо.

Само собой,более высокооктановое топливо только приветствуется,это я и хотел сказать,а насчет качества топлива - поверь,любой прошивке пофигу содержание серы,смолы, и тд и тп.

Ну вот, пожалста, то о чём я говорил (не о евре), а о выжиме всех соков из движка

Ну это врятли, только пропуски могут быть от недостачи давления, хотя косвенно да, но если уже есть пропуски.

У меня летает под 170 на стоке, за 13 секунд сотню берёт, засекал и всё это без "гробли" движка эксперементальными прошивками, может у тебя проблема в чём-то другом, свечи, провода, компрессия непроверял? А то так, на неисправном движке прошивками вообще год не протянет

Более качественного 95-го

Да,Silence, tapanow дело говорит, проверь компрессию, у меня с нею проблемы тоже были,сновья было все ок,потом падать начала,причем неравномерно,причина оказалась в плохой обработке седел на заводе.Причем проблема довольно распространенная.

На каком пробеге? Как выявил, заметил? Чек замигал или затроило?