робяты,вот вы про радики разговариваете,простите,что влажу,но тема близкая.время пришло менять мне шланги СОД слышал у нас на форуме,что все ставят армированные,а магазе спросил сделали вот так мне.покажите на фото как они выглядят.

да приди в любы запчасти и скажи: Дайте мне шланг в оплетке для газели. они тебе всяких отрежут, на метраж они. Только я тебя сразу предупрежу, они стоят во первых в 2 раза дороже. Купил2 метра толстого и 3 тонкого вышло на 400 рэ. И второе: они тугие и насадит их достаточно трудно, особенно я помучился насадить на термостат, куда на печку идет + там еще хрен руку засунуть ибо рядом топливная магистраль мешает, расширял отверткой, грел феном, мазал маслом - только бы сели на место. Время покажет, лучше они или хуже.

ага,от газели значит, тонкий куда? А толстый-эт на радиатор?

Волёдя

Купи стоковые Балаковские шланги и не заморачивайся.

толстый - на радиатор печки, расширительный бачок, тонкий - обратка печки и радиатора + подогрев дросселя

А мне чё делать? Радик после лета всё так и воняет, гамнюк..

Залить герметик или поменять радиатор, третьего не дано. С первым вариантом можно вообще без тепла остаться. Некотрые говорят что герметика нужно просто лить чуть-чуть. Мы лили по всякому, иногда просто не помогало, иногда забивало радиатор отопителя. Помогло только 2 раза, на машинах где запах был еле заметный, думаю там и протечки были мизерные. Решать тебе.

P.sИ вообще,ты чего ожидал то? Что значит "после лета так и воняет" и почему он должен перестать это делать если ты ничего не предпринимал? ))))

Я так понял, радик уже поменян и воняет.

Аааа, тогда-с пардон ))). У меня кстати вонь прошла через 2 тысячи примерно, может побольше.

Я перед установкой на машину, дома хорошенько промыл радик и внутри и снаружи автошампунем. Запаха нет. У меня ДААЗ.

Йа ожидал, шо разорившись раз в 10 лет на новый радиатор, йа ищо 10 лет туда нос не суну.

Короче, опять демонтаж со сливанием.
Или же махнуть тосол на шампунь.

Так получилось что недавно пришлось восстанавливать пароотводящий отвод от радиатора отопителя и чуть позже менять термостат. Когда отломался пароотвод машина стояла не на яме и соответственно возникла задача слить тосол с наименьшими потерями, что бы добратся до радиатора. Посмотрев что где, была опробована такая технология.
1.) готовим 5л или больше пустую бутыль для тосола и пустую 1 л бутыль.
2.) снимаем ближний к салону шланг подогрева дроссельного узла, опускаем в 1л бутыль и все это опускаем вниз слево от катколлектора, там есть место, длины шланга по минимому но хватает (желающие могут немного его нарастить). Отпускаем пробку с расширительного бачка и сливаем тосол. Когда 1л бутыль начинает заполнятся загручиваю пробку на расширительном бачке и поднимаю бутыль, теч перестает. Переливаю в 5 л бутыль и сначала.
после того как слилось литр или литра два заткнул шланг старой свечкой и распутал его немного, он по умолчанию идет над шлангом в печку, опустил его ниже, при сборке не забудте вернуть все назад.
3.) когда менял термостат надо было слить больше тосола т.к. термостат ниже печки, а таким образом тосол самосливом сливатся больше не хотел. Для этого одел небольшой шланг на дроссельный узел и выдул еще пару литров тосола.

В общем таким образом можо слить приблизительно 4.5 литра тосола. Мне этого обьема свободно хватило что бы заменить и радиатор печки и термостат.

Сливать тосол таким образом можно за 10-15 мин в одного и без ямы с минимальными потерями или без оных

P.S. Машина была горячей, термостат приоткрыт по этому с радиатора тоже слилось, на холодную не знаю сольется ли с радиатора или нет

Я для слива тосола снимаю оба патрубка с дросселя.Один опускаю в бутылку,а во второй дую ртом или насосом.Сливается около 3л.

По поводу слива ОЖ, я снимал патрубок с дросселя, который ближе к мторному щиту, штуцер дросселя заткнул куском резинки, под патрубок поставил канистру и через чалфетку дул в РБ, затем пожмыхал ещё патрубки , идущие к радиатору охлаждения двигателя, слил почти 5 литров, в радиаторе печик оставалось 50 мл не больше.

По поводу радиатора отопителя, стоял ДААЗ, потёк. Вопреки всем советам и рекомендациям купил Лузар, по поводу вони-воняет, но это временно, но каково моё было удивление что он реально жарит по сравнению с ДААЗом, включаю 1ю скорость на 80 гр. из центральных дефлекторов воздух дует аж рожа красная. Такое впечталение, что с Лузаром, кому какой попадётся.

первый, на моей памяти, положительный отзыв о лузаре

+1
Повезло

leon112
Да мне продавец сказал даже, если будет плохо греть, промоешь, положишь обратно в коробку, поменяю тебе на другой, хз почему так, думаю как попадётся с ними

SPRN
Вот-вот. и продавцы это знают.

а продавец пробовал сам 2 рааз менять радиатор?

За 40мин.снял и поставил радиатор печки.

у тебя нового образца печка, а ты на старой за 40 минут поменяй, я тебе коньячку налью

Если управится, то и ящика коньячка не жалко

мы с женой меняли, в декабре, холодно, корячились в гараже часа 3-4 наверное ушло.

Всем привет!
Не стал создавать новую тему, вопрос про ту же печку.
Патрубок обратки радиатора отопителя должен быть такой же горячий как и входной или нет?
Печка еле греет, патрубок обратки чуть теплый, почти холодный.
Система переделана на шестидырый термостат, по зиме печка грела отлично.
С пароотвода льет хорошо.

PSS
радиатор родной еще? забит может. Патрубки должны быть одинаково горячими.