Недавно ввиду невозможности настройки ХХ и люфта в осях заслонок приобрел новый карб 21083 на свою 99..

Первую неделю всё было хорошо,
А теперь имею следующее:
ХХ ровный держится хорошо.
Набирает обороты хорошо, но есть при неполном нажатии на педаль небольшой провал в начале...
Если жать тапку в пол то провал и не ощущается

ПРи езде возникают подергивания если жать на педаль на 0-70 процентов, то есть до открытия второй камеры.
Если жать на педаль полностью дерганий и провалов нет.

Трамблер менял три недели назад, свечи и провода тогда же.

На что грешить?

Топливная система продуваетс легко. Насос Пекар фильтр тонкой новый!

Распылитель ускорительного насоса, возможно брызгает криво, в заслонки или стенки диффузоров. Неплохо бы проверить...
Еще есть вероятность, что в карбе после сборки остался технологический мусор (стружка, например). Перед установкой карб половинился, продувался?
Еще вариант - нечеткая работа вакуумного регулятора опережения зажигания.

Перед установкой только визуально всё проверял.

Ускорительный смотрел, когда брызгаю образуется эмульсия. пар и ничего не видно куда он брызгает.

Надо будет располовинить и посмотреть, так как видимо без этого ничего не пойму

Странно... На незаведенном моторе смотришь в камеры с фонариком, и жмешь рукой на привод дроссельных заслонок. Можно разглядеть, куда брызгает.

НА холодном видимо) я на горячем смотрел, смесь сразу испаряется.

На горячем не надо.
Еще можно проверить вакуумный регулятор на трамблере. На холостом ходу снимаешь его шланг со штуцера карбюратора, суешь его в рот и всасываешь воздух. Обороты двигателя должны плавно увеличиться.

регулятор проверял всё нормально, работает исправно, а каким образом и куда направоять ускорительный насос?

Нужно, чтобы струйки бензина из носиков распылителя брызгали в щель между дроссельной заслонкой и стенкой камеры карбюратора, по сути - прямо во впускной коллектор. Настраивается подгибанием носиков для каждой камеры индивидуально.
Проще всего регулировать на снятом карбюраторе...