сейчас- раф стопудово один из самых унылых паркетников, недопривод или фуллтайм с распущеным межосевым диффом.

Редко ставили, ты забыл сказать...

Большой опыт пользования российскими внедорожниками на реальном бездорожье?

Я х.з. где ты читаешь, зайди на сайт ГМ и посмотри в разделе аксессуары...

Ещё поиметь пару тройку уазиков, газ69 ну и хотя бы мало мальски современный кросс, чтобы хотя бы иметь какую-то достоверную информацию.

Он деамонд подключалка. Да ещё и вариатор.

El Dron писал(а):
ни понижайки

facepalm Откуда там понижайка?

El Dron писал(а):
сейчас- раф стопудово один из самых унылых паркетников, недопривод или фуллтайм с распущеным межосевым диффом.

Он деамонд подключалка. Да ещё и вариатор.
_________________

а обычный мех.диф. сейчас только у сгв?

Если ты покажешь пальцем, где ТС купил НОВЫЙ рав, я буду благодарен..)

Я про Шниву:
1. Блокировка межколесного и понижайка (решает проблему слабосильного двигателя и движения внатяг).
2. Возможность лифтинга и установки больших внедорожных колес.
3. Простота установки самоблока в задний мост.
4. Доступность запчастей и сервиса.
5. Большой перечень внедорожных аксессуаров у официального дилера.
6. Наличие гарантии.
7. Простота установки переднего и заднего силового бампера.
_________________

A540H+AF2BEцентральный - гидромеханическая муфта с электронным управлением, задний - Torsen (опция)

В стандартной комплектации автомобиль оснащался водительской подушкой безопасности, опционально же - автоматически блокирующимся задним дифференциалом.

Основные «болезни» первого поколения: течь верхнего сальника рулевой рейки через 120—150 тыс. пробега (замена сальника), сквозная коррозия горловины топливного бака через 100 тыс. пробега (замена), течь переднего и заднего сальника коленвала через 100 тыс. пробега (замена одним блоком ГРМ, помпа, оба сальника, сцепление с корзиной), ненадежный насос охлаждающей жидкости (помпа) (замена через 100 тыс. км., при максимальных нагрузках может потечь и раньше), подушки редуктора (замена каждые 150 тыс.), залипание дроссельной заслонки вследствие нагара в системе выпускного коллектора из-за функционирования системы рециркуляции отработанных газов (ERG) (химическая раскоксовка каждые 50 тыс. км или заглушение ERG).

Отбрынку стандартно - стоит ли г@$но пробовать?

Соответствие ГМ и Тоеты???

Тру мужик, который унитаз ставил???

хз он жеж и парттаймом был когда-то.

а обычный мех.диф. сейчас только у сгв?

С его слов у нивы слабая трансимиссия с кузовом и это конструкция ближе к кроссоверам чем к суровым внедорожникам.

Всякие попытки установки больших колес ведут к поломке трансмиссии.

Ваще если хотите комфорта и проходимости берите 105 кукурузер или ниссан патруль .

Если только проходимости УАЗ

Всякие попытки установки больших колес ведут к поломке трансмиссии.

Тут ессно тоже мозг включать нужно...

rezident писал(а):
Если только проходимости УАЗ

Что мешает создать комфорт в Уазе?
_________________

El Dron писал(а):
хз он жеж и парттаймом был когда-то.

Невер.

Насчет нивы сколько не катался у нивоводов вечно все не слава богу. То граната то кардан . По трассе правда она неплохо едет а как грязь то начинается

прямо противоположенные впечатления. на трассе короткую постоянно надо ловить рулем, за 100, гудит-воет, как падла.
но на грунтовке- песня. если пассажиров нету, можно вваливать как угодно, пер 60-80, и канавы пролетал, и 4мя колесьями на буграх отрывался, подвеску так и не пробил

Блин как не крути неудобно как-то.

Я тут вопрос про приоровские противотуманки задавал (как они зарекомендовали, стоит ли их ставить), так никто и не ответил...

в 10-ой ветке народ их хвалит.

Блин как не крути неудобно как-то.

Сиденья слава богу ставятся любые, двигатель любой, всё что угодно...

накуй тогда УАЗ покупать? если все выкинуть и ставить поновому все...

А ты сам ответа не знаешь? Сравни стоимость Уаза с переделками и ТЛК 105 или Патрола. Да и топить потом и бить о деревья ТЛК и Патрол ещё то удовольствие.

3-5 летний патрол дешевле и надежнее ,чем новый УАЗ с переделками...

а в десятой ветке можно что-то не хвалить?

Ты там срал постоянно и тебя вадя банил по 3 раза на дню

Виктор-Вишня писал(а):
3-5 летний патрол дешевле и надежнее ,чем новый УАЗ с переделками...

Серьезно? Можно с примерами и расчетами?
_________________

Ты там срал постоянно и тебя вадя банил по 3 раза на дню

Виктор-Вишня писал(а):
3-5 летний патрол дешевле и надежнее ,чем новый УАЗ с переделками...

Серьезно? Можно с примерами и расчетами?
_________________

идем дальше - УАЗ патриот -сколько стоит? 600р -новый?

Зачем Патриот? Хантер... двиг с КПП поменять 100-150 тыр. Мосты зачем менять? Чем они тебя не устраивают? Зачем бампера менять? Их и на Патроле и на Уазе нужно делать силовыми, цены одинаковые. Какие шланги ты собрался менять, тормозные? Провода проложить по уму 15 тыр.
Короче не разобрамшись ты.

А ты сам ответа не знаешь? Сравни стоимость Уаза с переделками и ТЛК 105 или Патрола. Да и топить потом и бить о деревья ТЛК и Патрол ещё то удовольствие.

ТС купил машину, чтобы не заниматься колхозом и разбиранием\перебиранием авто..Наслаждаться комфортом..

ну да,выехал и весь тосол вылился накуй на дорогу.... -т.к. все поменял,а шланги с хомутами забыл...

Что тлк, что патрол будут брать далеко б\у, потому пофиг, бить уаз или их..стоимость только другая аппарата, ибо они изначально не фекалии