вот созрела идейка поставить 2 акк в багажник. один старенький титан на 62А/ч а второй какаято штатная фигня с приоры. уже полудохлая(11.7В выдает) собственно вопрос они там ничего между собою не нахимичат? новый купить слишком банально)мы не ищем легких путей))))

оба заряжены примерно одинаково

если 2й полудохлый-он будет высаживать хороший-начнется ускоренная сульфатация в хорошем,те разрушение пластин

медведик
ну и поставь его туда заряженным,на всякий случай.

В приорскую ветку WELCOME!

всеб хорошо я на девятке езжу. сарай в гараже...боже упаси на нем зимой ездить


там еще вопрос кто дохлее...соседу такого акка на год хватило...титан старый но верный. этот новый но стремный

так вроде оба поздарядил) потом запаралелил и оба погонял мин 30

если подключишь два акб параллельно, то им придет хана.
Это уже здесь давно переобтерто

нищебродство детектед не?

Ну тогда в самарскую, там, если не ошибаюсь, такая тема была.

ну если так-тогда терять нечего,вешай в параллель
а подключать 2 й куда собрался?не гену али стартер?

во дает тс-на 9тосе можно инвалидом стать при дтп,а на приоре-поцарапаться
самые тяжелые дтп-зимой
или это,железо дороже?

железо не дороже. ненравиться приора вообще не по посадке не по управляемости...9 больше доверяю...уверен что не отвалиться чтонить по дороге (у друга сервис. периодически тащут приоры то гене ппц то еще чтонить по электрике причем на новых)и смело можно отормаживаться в сугробе . а на приоре даже резины то зимней нету и печка работает непойми как.

акб-акб напрямую. масса через кузов, + 2 проводами через колбы общим током 100А или чуть больше.

нашел пару тем про подобные эксперементы. отзывов по эксплатации нету
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4929063
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=841949


есть у кого реальный опыт пользования 2 акб? или ткните носом в последствия

наверное всеже сделаю просто как доп акк чтоб если что завестись...клемму накинуть и вперед...очково чтото )))

1 камазовский на 220 А-ч решает

решает один новый аккумулятор

стесняюсь спросить, а почему параллельно соединенным батареям будет хана?

опа
а какой тебя адрес во вконтакте?)

Гена не осилит оба заряжать, аккумы будут постоянно недозаряженными => им быстрее придёт смерть.

Считается, что у них потенциал заряда и разряда разный

-=GaLaN=-
Гена осилит зарядить и батарею в 10 раз бОльшей емкости. Просто заряжать будет соответственно бОльшее время.
rover
ЭДС элементов одного типа при одинаковой степени заряженности и одинаковой температуре одинакова! Разным может быть внутреннее сопротивление. Это означает, что при параллельном соединении надо иметь батареи обязательно одинакового типа, желательно из одной партии (по крайней мере одного времени изготовления), и одинаково заряженные. Но даже если и это не соблюсти, кроме типа, то никакой "ханы" не будет. Просто в циклах работы будет усиливаться дисбаланс заряженности.
Кто не верит, можете разобрать батарею от ноута, емкостью более 3а/ч и убедиться в наличии параллельно соединенных элементов.
А если знать устройство банки АКБ, то можно увидеть, что в одной банке имеется несколько параллельно соединенных элементов (пары пластин + и -.
Хана, как форс мажор, может быть лишь в случае, если в одной батарее закоротится одна банка или более. Но это будет хана проводке.

Кумуляторы параллельно просто так не поставишь... Помрут...

а чейто помрут на камазах два 24в АКБ паралельно подключены

медведик, дохлый с хорошим ставить не надо.
Если есть реальная потребность, типа Заполярье, то народ покупает хитрые выключатели массы судовые, на "выкл - 1 АКб - 2 АКБ - 1+2АКБ".

У ТС один живой и один полудохлый. При таком граничном условии да, ну его их вместе включать.

Схуялли баня-то сгорела?




не два 24в, а последовательно два по 12


Otto Frija, здаров, пропащая душа!