Почему при прогреве двигателя стрелка экономайзера находиться в красной зоне, а не стремиться в жёлтый фон.С чем это связан? где капать? Обороты при этом держаться 1200 оборотов,если включить первую передачу и начать движение обороты подымаються до 2000 и не падают при этом машина ревёт как сумашедшая,если заглушишь движок и заведёшь по новой обороты входят в норму, а стрелка экономайзера стремиться к середине зелёной школы,нормально ли это, большой расход топлива идёт или нет?

Евгений Ефтеев, поставь БК на авто - по ошибкам легше диагноз ставить.

всем привет сегодня снял ДУ внутри ресивера или энжектора как он правильно н7азываеться просто лежит пластмассовый чёрный стакан. Вопрос для чего он там служит и нужен ли он там вообще?

Евгений Ефтеев
кто то выпивал и оставил видимо до тебя

Евгений Ефтеев Стакан из ресивера я выкинул на своей 2107i, разницы не заметил.
Зависание оборотов на 1500-2000 было у меня, при этом дпдз=0, рхх=24, мас.расх.возд=18, уоз=-5до2 Вот это подклинивание рхх, если с новым рхх опять зависают обороты - Глюк январе-подобных (обратная сторона - глохнет, а рхх типа открыт) Лечение резисторы в цепь рхх, на 2114форум.ру люди заглыхание победили резисторами, я резисторы 12Ком шунтом ставил.

Евгений Ефтеев, этот пластмассовый стакан - втулка для формирования воздушного потока в ресивере. Ставится лыской вверх-налево, приблезное положение на 11 часов. И не забудь поставить новую прокладку дроссельной заслонки - могёт идти подсос воздуха из-за использования бывшей в употреблении прокладки.

спасибо за помощь дружище,вся проблема была в этом стакане.Снял дроссельный узел промыл его снял ресивер промыл и его,поставил стакан на место и всё щас работает как кошка двигал даже не шелахнёться,машина прогреваеться экономайзер стремиться к жёлтому фону расход топлива минимален,обороты падают до 800 снимаю с ручника и погнал,не надо перезаводить. ЭБУ тоже в норме. Так что ребята имейте виду на будущее.Огромное спасибо всем кто мне помогал разобраться в моей 2-ух летней проблеме.Удачи всем на дорогах!!!!!

Всем привет друзья подскажите мне плиз можно ли на классику поставить спортивный ДУ? Нужно ли что либо менять в машине:прошивку там или ещё что то? Чем отличается родное ДУ от спортивного ДУ?Есть ли какая нибудь разница? Такой же ли принцип действия спортивного ДУ,как у обычного? Спасибо.

Евгений Ефтеев
до 52 диаметра прошиву можно не менять-но желательно при случае.54 уже нужно.
а ты как себе представляешь этот ДУ?

Рес большего объёма на инжовую класегу имеет смысл ставить, когда производится целый комплекс работ по мега-кроилову двигла, да и то там не "объём" значение имеет (у класеги как и у шнивы уже в стоке достаточно большой объём), а "длина" впускного тракта. А так "спорт-рес" мона втулить, но полный выхлоп от него будет когда: произведена кардинальная подготовка верха (запилена бошка и в ней профезерованы каналы и пр, злой валик с соответствующими клапанами и пр), доработан низ (маслофорсы, мутки с коленом, облегчённый маховик и пр), дросель повышенного сечения, форсы повышенной производительности естественно с перепрошивкой мозгов (а иногда и с заменой железа). Потом нуно всю мощу двигла "выдуть" через паук (штаны в настроенном выхлопе не катят), замена и подбор оконечной банки и резонатора (о каталике естественно речи и быть не может), дать "подышать" двиглу по-лучше (нулевик на входе), перебор коробаса (как минимум эр-первый ряд), замена ГП хотя бы на 4,1 (в стоке 3,9) с установкой блокиратора дифа. Допустим собрал ты мега-аппарат, а тормозить эту мощщу чем? Просится 10" ВУТ и тормозные суппорта увеличенного размера естественно с заменой стокового размера дицков и резины (разговаривал с хлопцами на "кольце", так один говорит, что ему 14-х вентилей уже мало, на 15-е хочет переходить). Наскоко тут уже "намалёвано"? Тонн пять зелени? Вообщем желаешь гражданский вариант резвой класеги, то запили голову на тайговском валике с клапанами и откатай новую прошку под этот тюнинх в онлайне, хотя это мероприятие тоже потянет на тонну бакинских (у нас токо голову фрезернуть пятихатка бакинских). А проще - удаляй каталик, настраивай стоковый валик в перекрытие и откатывай новую прошивку.

покажите кто нибудь мне этот стакан, фото может у кого есть или где то в мануале про него пишут? ткните меня куда нибудь, или хотя бы просто напишите как он называется по научному, буду гуглить и искать сам.

Всем привет. Ребята скажите плиз как правильно должны быть подцеплены патрубки для подогрева дроссельной заслонки охлаждающей жидкостью.Какой куда и как цепляеться?

Евгений Ефтеев по мне никакой разницы нету, ож течёт что слева направо что справо на лево, какая разница?

Они и так впритык натянуты - смотри какой куда больше подходит.

а кто как программу менял под большой дроссель?