Итак, заводим, все гуд при любой темпреатуре. Двигатель греется потихоньку и как только его температура становится +10 по БК, сразу начинает троить. Так продолжается до +20 и потом плавно выравнивается. К +30 все проходит. ВВ провода, свечи менял, сеточку менял, форсы чистил. Что еще посмотреть?

Стоит попробовать перекинуть МЗ с другой машины и проверить

РХХ давно менял?Дроссельный узел чистил?

Замечал такую хрень тоже бывает ,как только температура доходит до+10 двиг подколбашивает троит ,но у меня это происходит секунд 5-10 ,потом работа двигла выравнивается. Искать мне кажется этот глюк бесполезно ,я за 4 года владения данным аппаратом сменил в нем ВСЕ и этот глюк был всегда и так остался.

у меня точь в точь также, здесь на форуме читал , что это косяк прошивы, переливает в этот момент и вроде это характерно только для 8ми дырых

Все меняно и вычистено до блеска!

Ну да, так и есть, просто после 10 секунд это уже не так заметно.

Ну-ка ну-ка, подробнее. В прошивке я поправить и сам смогу, только надо разобрать что именно и где.

Похоже прошивка глючная

Особенно на карбе "прошивка глючная", у меня была...
Не туда ИМХО копаете, парни... подозреваю что причина "в железе".

ТУТ сам гэр Паулюс разьясняет

Тоже была такая история, только перепрошивка помогла. Стояла J5V10I02, теперь... гибридная проша. Самое заметное при перепрошивке - экономия бензина, чуть быстрее прогрев, ровная работа двигателя во время прогрева, меньше нагара на свечах (для тех кто в городе с частыми, короткими "старт стопами")

Уважаемый Mostmajor, а вы где такую хорошую прошивку брали?

у меня примерно при 40 троит, уже подзабил,сажуся в прогретый автомобиль зимой, автозапуск!

Я так уже 3 года катаюсь, не могу найти причину.

На счёт переобогащения при прогреве в I02 я ещё с ЧипТюнера вычетал. Вначале просто менял прошивку - самой первой была T71, запуск и прогрев были идеальны, пугало только высокие УОЗ. После были другие прошивки найденные в просторах инета. Потом скачал Чиптюнер 2.х и сменил "базовый состав смеси" с T71. Поездил понравилось. Почувствовав легкость прошивки 5ого Января, начал почти ежедневно менять параметры прошивки-калибровку ДМРВ под 116, время выключения контроллера (с целью увеличения работы вентилятора СОД в жаркие дни-хотя разница всего 2.5сек), менял Фазу впрыска при пуске - 222, 216, 162гр (в чиптюнере писали что при 222 будет лучше пуск, я разницы не заметил), число дополнительных иск при пуске - до 3, ограничение обеднения состава смеси при высоких температурах ограничил 14.7 (вместо 17, опять с целью предупреждения перегрева двигателя-разницы в работе двигателя не заметил), изменил процент открытия/закрытия дроссельной заслонки (-1гр), границу отключения подачи топлива понизил вместо родных 3000/2770 до 1800/1500, вообщем что под руку попадется + само собой УОЗ и СОСТАВ СМЕСИ. УОЗ проверял позже на наличие детонации. Готовые прошивки мало нравились (если только Т71 и I02 якобы от Паулюса - на них долго ездил нравились). Разницу в изменениях проверял просто - 1ая прошивка "старая", 2ая прошивка измененная. В зависимости от характера изменений проверял либо на ходу либо на ХХ. Было в одно время желание приобрести онлайник, то денег жалко то девать не знаю куда потом-дома автодевайсы девать некуда

у меня весь полет так, греется обороты рвутся нагревается и норм 220 тыс уже прошла.