Если учесть первую часть - продажи учитываются по всей Европе. 68к машин это как бы "не о чем"

Нахрена все эти мульки на бюджетном ведре? Маркетологов ВАЗа расстрелять.

In the European sales region, sales were up 20.9 per cent to 161,317 vehicles, for a market share of 1.7 per cent. As of end-August 2010, Dacia’s chief European market is France (76,255 vehicles), followed by Germany (23,949), Italy (15,368) and Spain/Canary Islands (14,285).

интересно другое- сколько в этом сегменте продаётся колин и пеор. по всей европе. машин 10 наберётся, интересно?

Тысяча-две наберется. А что "ни о чем" - это очевидно

На Калине уже давно есть хотя-бы LIN шина. Добавить к ней CAN нет совершенно никаких проблем

Я сильно отстал от жизни?

И где там LIN и чем управляет? Иммобилайзером?

Тем, чем и должна управлять - свеклоподъемниками, зеркалами, замками и т.п.

Назови среди новых машин у нас те, что с той же ценой и в базе имею АБС и подушки. Или в Европе хотя бы. Нет таких.

любой ВАЗ - шестерка

У ваза ровно две платформы, хотя может для кого это и новость.

на фоне продаж сандеро (161 тысяча) становится совершенно очевидно, что в сегменте колин машины продаются, а не продаётся конкретно колино.

... Производство ВАЗа итак загружено, им нет смысла поставлять на экспорт до тех пор пока это не будет выгодно больше, чем на внутренний рынок, это может произойти только если внутренний рынок больше потребить не может, а он уже стремится стать первым рынком во всей Европе обогнав Германию.

То есть в ЕС очереди за ВАЗом, но гордые заводчане посылают покупателей нафиг, объясняя это тем, что самим мало? Понятно.

А, ну всё встало на свои места. Рынок в этом ценовом диапазоне есть, но ВАЗ и там занимает исчезающе малую долю, видимо, в связи с высокими потребительскими характеристиками.