Подскажите как заменить втулки поросенка???
Точнее как их из картера выбить???
Заранее благодарен!!!

Выбить их вообщем-то не проблема! Сложнее вставить новые!
Я выбивал тонким зубилом и мощной шлицивой отверткой. А лучше подходящей по диаметру оправкой (головка ключа, кусок трубы и т.п.)
Самое главное вставить аккуратно новые и ОБЯЗАТЕЛЬНО пройтись потом специальной разверткой!!! Иначе, (как у меня было) их заклинит и начнет проворачивать на валу в посадочном гнезде.

Спасибо!!!Все сделал!!!

А теперь, Будь добр, расскажи как сделал. Движок обязательно снимать или можно на месте?

Желательно поподробнее. Тоже собираюсь заняться их заменой.

На месте я делал второй раз, когда втулки провернуло. Можно, но очень геморно!
1. доступ затруднен, поэтому необходимо снять трамблер (что бы боло видно сверху втулки), радиатор, капот и решетку радиатора (+ все, что окажется рядом и будет мешать работать руками)
2. для облегчения можно открутить двигатель от подушек и приподнять, положив его на небольшой деревянный брусок подходящего размера (брусок кладется сверху на передние ланжероны)
3. желательно снять так же поддон и слить масло соответственно (автоматически нужно снизу открутить грязевой фартук моторного отсека и защиту поддона). При прохождении разверткой будет сыпаться стружка. Желательно потом все промыть или продуть по-возможности.
Возможно еще что-то.. щас уже вспомнить не могу - делал это лет 10 назад! Вообщем без молотка, мата и пол-литра не получится!

А вообще можно сделать немного иначе! Поскольку и так пол-мотора разобрать нужно... Можно вынуть мотор - разобрав его почастям на месте (я так то же как то делал). Последовательность действий такая:
1. Снимаем аккумулятор, сливаем тосол и масло. Откручиваем все навесное: радиатор с вентилятором, термостат со шлангами, карбюратор, трамблер, генератор и стартер. Бензонасос можно оставить.
3. Осоединяем штаны (приемную трубу глушителя) и отводим ее чуть всторону (придется открутить под машиной крепление трубы к КПП). Снимаем клапанную крышку и октручиваем головку блока плюс снимаем распредвал. После этого вынимаем головку блока с коллекторами в сборе.
4. Дальше остается открутить только блок цилиндров от коробки и подушек. Затем вынуть его из моторного отсека.
5. Сборку мотора производим на месте в обратной последовательности. Для удобства сборки/разборки, КПП можно снизу приподнять домкратом.
Может это то же покажется геморным, но в таком виде двигатель вытащить легче из моторного отсека если делаешь один и во дворе. (правда вытаскивать и вставлять блок цилиндров все же удобнее вдвоем!)

Я двигатель не снимал, в принципе без проблем получилось...Большую свечником выбивал, потом шелковой ниткой перевизал и в поддон опустил.Главное забить новые-желательно какую нить оправку.У меня только маленькую втулку разворачивали, в большая так нормально стала.Маслоотделитель вынули , и втулку видно и извлекаешь её оттуда...А что бы стружки не было, когда разверткой проходили, мы там тряпочку аккуратненько положили и вся стружка с тряпкой была извлечена...

Я снимал только радиатор решетку и трамблёр.Вынул валик, вместо него вставил 4 электрод и выбил.Большую втулку вынул через отверстие трамблера а малую через сапун.А поставил поросёнка на шарикоподшипниках третий год ни каких проблем

Читал что на подшипниках - ресурс маловат (30 - максимум 50 тык). Хотелось бы подольше потом туда не лазить.

Кстати копаясь в просторах и-нета натыкался на упоминание про увеличенные ремонтные валики. Кто нибудь ставил?

Я такие раньше видел автозапчастях, но поставить не успел... продал первую машину. А так у него (ремонтного поросенка) несколько увеличенный диаметр вроде и все.