Наверное, Brask имел в виду, что при отсутствии ДМРВ, его функции частично берет на себя ДПДЗ. И наоборот.

Именно это я имел ввиду

Да ничё он не берёт наверное, аварийный режим, берётся средний расход воздуха для данного количества оборотов...
на фото вообще пример расхода воздуха без ДМРВ и ДПДЗ.

Ну да, для данного количества оборотов и процентов открытия дросселя. Просто по оборотам это уж шибко неточно будет.

Посоны! А может модуль зажигания дохнуть? 10 литров по трассе - это вообще не смешно. Я вчера напился, сегодня было плохо, меня на моей машине знакомая везла, а я, пользуясь случаем, смотрел с ноута циферки. ДК показывает на 5 передаче при 25% дросселя 0.7-0.8, коэффициент коррекции - максимум 0.08. При тапке в пол машина начинает подёргиваться. Ещё ХХ не очень ровный. То нормально, то прыгают обороты. И напряжение бортсети по ноуту 12.4! На БК 13.2, на аккуме при этом 13.6-13.8 =( Может поэтому быть?

На пропуски зажигания намекаешь?

Ну например... хотя в проге 0 в клеточках

Ну, не знай. Дерготня, это всегда пропуски воспламенения. Других вариантов что-то не видится.

Вот я и спрашиваю, может ли это быть связано с модулем. И куда пропадает 2.5 вольта по дороге с аккума до ЭБУ?

Ну, уж не 2,5 не сочиняй.
Максимум полтора. А вот куда деются... Тут вот почитай, чем дело закончится http://autolada.ru/viewtopic.php?t=294157&start=0 вдруг и у тебя та же проблема.

Голова болит, спать хочется, нифига не соображаю


Да, я читаю эту тему. Но там, как я понял, пока решение не найдено.
Моя машина стала много жрать после того, как чурки лазили в головку. Сейчас голова новая. Проблема 100% где-то в ЭСУД. На 11.4 В БК ругался и до вмешательства, но тогда она ела 6 по трассе и 7.8-8 по городу. Сейчас средний расход по городу 10. Всё уже поменяно, кроме ЭБУ и модуля. Кстати, модуль вроде как меняли чурки тогда, потому что с моим она почему-то заводиться не хотела. Вот мне и интересно - может ли быть такое, что модуль слабую искру например выдаёт, и поэтому приходится лить больше?

.kkursor, может массу на ЭБУ кинуть дополнительную? Ну, временно, "на попробовать"? Возможно главное реле, попробуй его поменять - может подгорели контакты и на нем сейчас просадка. Возьми от карлсона или от бензонасоса, или из ЧЯ. На самой плюсовой клемме проводок, что к ЭБУ идет нормально привернут, чистый?

а что за голова то? не калиновская случайно?

пока заморозил, некогда заниматься... но планирую до ума довести...

Ага. Давай. Будем ждать разгадки.

Нет, 21083, но новая. 10 тыщ не проехала

.kkursor
мож в ней дело? фазы не туда бегут?у моей маман 21093 карбовая-я как ни крутил-не детонации... всё в норма-а детонации нет как ни закручивай трамблёр... и какая то вяловатая.Поставил калиношестерню которая на ползуба вперёд-и авто не узнать!!! на детонацию не проверял.но ехать стала гораздо интереснее и расходик малость упал.Вот и думай -всё родное и сток,но что то не так было.

Вовчик52
Ну не знаю. Раньше голова тоже 21083 стояла. Шестерню старую оставил.

а вал?

Вал тоже заводской. 2110

а на девятках вроде бы шли стоковые валы на впрыске-даже на первых десятках тоже. сам видел.
Ну не знаю что тебе посоветовать.если ты не хочешь менять программу-то будет дороговато тебе найти некорректный датчик.Сколько у тебя показывает АЦП ДМРВ в покое? на хх? ФОРСУНКИ НЕ МЕНЯЛ?

это что такое???

Что-что... богатая смесь. Или дохлый ДК.

я так и подозреваю.если нет раскачки...но он вроде такой прошареный-а этого не заметил.или просто не знает...

Он прошареный. Но не понимает "какого хрена (!!!)" ибо он уже пол-машины через руки пропустил, а результат особого нет - жрет как прорва.