вопрос к спецам, что скажете о лукойл супер 10W40, что нем есть присадки или нет?

Присадки есть везде. Без присадок это не моторное масло, а голая база.

лью мобил супер 2000. 10в-40.меняю через 8тык.решил залить лукойл люкс синьку 5в-40.так вот думаю стоит ли?почитал тут.вроде отзывы хорошие.кто что думает?

что скажут почитатели лукойла

Ачто ето за звери такие "почитатели лукойла" В красной книге наверно их искать.

Двемер
х з походу в красной книге.но кто то тут 7 страниц написал!

Не имеет смысла, залей лучше п/с 5w-40, нашим машинам за глаза.

200 тыс км на лукойле полусинь 10W40

Машина - ИЖ.

У нас в последнее время стало модно выкладывать фотки клапанной крышки с обратной стороны. Есть такие? )))

вопрос к serduk, что скажете о лукойл супер п/c, что туда добавляют, в чем разница с минералкой и лукойлом люкс пс

Лукойл супер, там полусини наверное 5% не более..В люксе наверное процентов 30-40

Я лил 40000 км Мобил 3000, потом 10000 Шелл Хеликс Ультра. Теперь Лукойл 5w-40 SM/SL залил. Изменений сильных вроде нет. Сначала казалось что мотор плавнее работает. Единственное, что бросилось в глаза - не течет масло из под крышки заливной горловины. До этого ручьем бежало.
В коробас тоже Лукойл GL4 залью. Сейчас там Мобил 75w-90.

Если идти от стандарта к суперу и люксу, то картина получается следующая:
стандарт это полностью минеральное масло, супер это минералка и полусинтетика (зависит от вязкости 10в-40 минералка, 5в-40 полусинтетика), люкс п/с - это в любом случае полусинтетика (есть люкс минералка, но её не делаем практически).
Что же касается количества синтетики - а разве это имеет значение? Честно говоря, я на это никогда не обращал должного внимания, т.к. с точки зрения эксплуатационных свойств это не так важно. Да, в люксе синтетики больше, но не это самое главное.
Смотреть все же стоит на уровень эксплуатационных свойств (SG, SL, SN и т.п.) и на вязкостно-температурные характеристики (вязкость при высокой температуре - 100 и 150) и вязкость при низкой температуре (CCS).
Остальное, наподобие температуры застывания, вспышки, количества синтетики и т.п. фактически на свойства масел не влияют. Если хочется оценить влияние синтетики - смотрите на испаряемость масла - по этому хотя бы можно приблизительно оценить расход масла на угар.
это что касается базового масла.

Теперь про присадки. Уровни эксплуатационных свойств, соответствующих поколению автомобилей (или двигателей):
SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL SM SN
В принципе, действующими на данный момент (то, что выпускается в развитых странах) являются уровни от SJ и выше, остальные отменены как устаревшие.
Соответственно, при движении вправо требования к маслам возрастают.
СТАНДАРТ - это SF, следом идет СУПЕР - SG, и через 2 уровня ЛЮКС п/с - SL.

Уважаемый serduk, в лукойле супер полусентетике 10w40 минеральная основа или полусентечиская?На сколько супер хуже люкса лукйола,ведь раззница всего 70 рублей,это оба полусентического масла.

... такое ощущение, что человек вообще ни слова не прочитал в том, что процитировал.

раза с 5го только понял вопрос
В полусинтетическом масле основа полусинтетическая, а не минеральная. Однозначно
Что касается количества синтетики в масле люкс и супер, то синтетики в люксе ненамного больше. Основная разница в качестве и количестве присадок.
Владимир, если Вас в первую очередь почему-то интересуют базовые масла, то разницу вы не заметите. Ну а если уровень эксплуатационных свойств и количество присадок, то выбор однозначен. Если бы передо мой стоял такой выбор (я, честно говоря, думал, что разница там намного больше будет), то это 100% была бы п/с. Впрочем, она сейчас как раз и есть)))

суд германии постановил, что гидрокрекинг считается синтетикой (был как раз такой процесс)
я с этим тоже согласен, т.к. свойства ГК значительно отличаются от свойств минералки, и назвать это минералкой у меня лично язык не поворачивается

хотел на зиму поменять масло,в авто 49 увидел акцию 5л по цене 4, купил лукойл люкс 5w-40 SN (1044р), залил, масло было в такой симпотной коробочке с картинками и интересными данными

ах да, до этого был лукойл п/с залито, масла нечего советую

до нг съездил в метро железнодорожный,увидел распродажу лукйол люкс синьку 5 литров за 799р , купил в запас

Serduk
а еще спросить хотел, видел в метро канистру лукойла п/с 5w-40 5 литров за 650р, и было еще лукйол п/с 10w-40 4литра за 800р,в чем такая ценовая фишка?

Погоди. 10в-40 4 литра дороже, чем 5в-40 5 литров. Не знаю, в чем разница.
Скорее всего, 5в-40 5 литров продаются по какой-то акции. Других идей в голову не приходит, т.к. 5в-40 по определению дороже, чем 10в-40.

Сори конечно, но это к качеству продукции не имеет никакого отношения. Могу это сказать со знанием дела так как сам работаю на заводе по производству двигателей.

Такое только у нас наверное возможно, когда человек на голубом глазу заявляет: "СО ЗНАНИЕМ ДЕЛА ГОВОРЮ: МЫ ДЕЛАЕМ ДЕРЬМО! Сам, лично делаю дерьмо и дальше буду. Кушайте, не обляпайтесь".

Молодец, Двемер, дуй в том же духе.

пля эти моторы не просто прошлый век это еще хуже. 406 делают с 96г и эти моторы делают на оборудовании 70-х годов приезжайте я покажу свой станок 73 года выпуска. Работал я и на линии где обрабатывают коленвал и как их потом вручную подгоняют наждачкой а вы их потом покупаете, жаль тема про масла а то много можно понаписать, думаю также и масла делают.

сперва попробуй поработай на наших заводах потом пиши, я 20 лет проработал в российском автопроме. Зарплата как пособие для нищих, станки древние как говно мамонта, осталые технологии, повальное воровство начальства. И что тут можно произвести хорошего? это не вина простого работяги что мы выпускаем не ауди и бмв.

ОМГ. Чего надо то скажи? Раз 5 перечитал твое сообщение, но целостной картины/проблемы, на которую надо отвечать, не сфорировалось...
Напиши машину - подберем масло.
Если глобально, то есть две классификации масел: АПИ и АСЕА.
В АПИ есть бензиновые и дизельные двигатели.
В АСЕА Есть легковые бензиновые (А) и дизельные (B) двигатели, ну и грузовые дизели выделены отдельно (Е).
Масла бензиновых и дизельных двигателей не сильно отличаются. Что же касается грузовых и легковых дизелей, разница там скорее в интервале замены. Сейчас с ужесточением экологических норм оснащение легкового дизеля начинает приближаться к грузовому, соотвественно требования тоже.
Про "низкую", "высокую" и прочие частоты вращения на банке я бы не смотрел. Определись, что за масло нужно для конкретного автомобиля (по АСЕА или АПИ), и покупай его. Красивые слова производители масел писать умеют, особенно западные.