Гонял в спринтах, буксовал в грязи, трогался с буксами...

Заводские ШРУСы прошли 205 тысяч сменив 2 или 3 комплекта пыльников.

После этого чисто ради профилактики, так как старые сильно люфтили, купил привода с разбора машины с пробегом 50 тысяч, перебрал, заложил новой смазки, одел пыльники СС-20.

И вот уже 20 тысяч на моторе в 160 сил они делают все тоже самое даже в более жестких режимах, и не думают помирать.

поставил себе AMG шруса тропоидные, буксую, шлифую, дёргаю всё нравица откатал 60тыс пока держутся советаю! И не так по корману бьёт!

говорят с ними что то там отвалиться может если не доглядеть, не ?

Eddi
Да, надо ехать и через открытую дверь на трассе под машину постоянно смотреть

ШРУС наружный правый заводской отходил 70т.км., пыльник цел, при вскрытии обнаружил там достаточное количество ржи, смазка тоже присутствовала. влага все таки нет нет, да пролезает туда. Для любителей крутить гайки и поковырять авто по выходным с пивком, думаю можно раз в 40-50тысяч менять пыльники с промывкой и набивкой новой смазки.

Eddi
нет! если у кого то что то и отвалилось то явно не по вине шрусов, а скорее он не делал строго описанию Serg_x`a

У меня начал трещать когда колёса вывернуты полностью, до упора влево или вправо.Если прямо то всё тихо.

наружние

ключевая фраза
понтанутся

-JAXON-
Ну вам то виднее по какой причине на сток моторах шрусы умирают.
Точно! От того что резко трогаешься

будут и на наших улицах свободные кобылы
сразу сунем их пад капот