НАПИЛЬНИК
Разница в весе будет меньше. Как крайняя мера - пойдет. А тут выкидывают ненужное просто

Кстати основная часть веса уходит именно с задка машины.
И развесовка уходит ище дальше от желаемой писят на писят

вот поэтому у меня усь в нише запаски с правой стороны + саб там же + инструмент
как известно эта область самая легкая
в смысле меньше нагружена
ну вы поняли

акб в багажник.........

С передка надо торпеду снимать, ковер и пассажирское седло. Капот ставить пластик или этот резать.

капот будет пластик
торпеду потом тоже сниму
как подготовлю консольку алюминиевую

Незнаю как на ВАЗах, но Волги подготовленные для иподромных гонок в НН облегчают капитально.
Большинство деталей подвески из титана и Д16Т.
Чтоб не быть голословным просмотрите этот альбом http://photo.qip.ru/users/prjanick/115411209/

здорово
но это уже на "крайняк"
когда больше ничего не остается

RAIZOR
Может я что-то не понимаю, но там планируется ГУР, а жидкость в его системе перевести всё что он отыграл с болтов и перфорации на рас

Alex_21124
Логично, но без болтов и перфорации это весило ещё бы больше, чем без них...
В том альбоме малая часть, того что сделано из титана и Д16Т. А там ещё и ступицы из Д16Т, и полуоси заднего моста из титана...

Разве ипподромные гонки это не лед? Зачем там ГУР на льду

Alex_21124
А хз.
У них зимой иподромные соревнования, а летом ралли. Вот летом ГУР и нужен. Машина универсальная.

RAIZOR
Д16Т не шибко то прочный...

Stels_dust
Но в соревнованиях ни разу не подводили.

SOF а бачок от классики омывайки без доработок встает?

кронштейн тот же..НО
его пришлось чуть осаживать вниз
т.к. капот при закрывании слегка касался бачка

он сам сдвинется? или сверлить надо?

надо сверлить

неудержался я таки и забацал такой же бачок омывайки, только нового образца Пластик лучше, места занимает меньше

З.Ы. для последователей дырки переносить на 3 см вниз каждую

Мне тут зеркало недавно снесли, вчера купил новое (стоковое), а оно почти ничего не весит по сравнению со старым, новое всё из пластика, а в старом литой металлический каркас внутре. Так что установка зеркал типа F1 может дать минус пару кг

В них ниxера не видать же

тоже сразу же приглянулся бачок омывайки.
По теплу реализую. А то у мя видно старого образца бачок омывайки. Из бачка идет шланг, потом моторчик, и затем на писалки. гемор. и места много занимает.. (((

прикольно....поржал душевно....
тока есть махонький гемор...опустим бампер весом в 2 кг опустим крылья весом в 800 гр..и даж капот накуй всего то в 2.9кг...тудаже накуй заднюю дверь весом в 1800гр.....двери в 3 кг.....

ну че сколько сняли ?...около 100 кг ненапрягаясь....стекла нах...+20 кг.

ну есть другой гемор...кузов несущий.... если посрезать все и поставить все на раму и тд...минусуй сходу 200 кг....

в общем насколько помню года 3 назад в питере был поставлен эксперимент по облегчению ваза.....итог 641 кг.....если ктото попытаеться снизить еще меньше....хер поверю...

зы.

именно поэтому все стоковые авто гавно....
наш вес 503 кг и неемет!...хотя нуна 400 и мы станем мотоциклом!

almaznic
Я как понял ты щас погружен в проект свой?
Собственно хотел узнать, на тазы щас ниче не делаете? Или лучше щас поискать кто другой ковыряется с тазовской кузовней пластиковой?

извените ребята....чувствую что в ближайшие года полтора я слегка занят...к несчастью это нуна слишком многим ....
зы.
но если че подсоблю по мыслям и местам покупки материала хорошего....ибо дюже пяндатое для новичков по материалам сейчас сам кромсаю.


единственно....полиэфирное не берите ...гагно тяжелое и непрочное это.

зы. сам был еманутым тазоводом мечтающим доказать что ваз валит....болезнь длилась 8 лет...излечилась в течении 40 минут...
чего откровенно и Вам желаю.