На улице минус 10, утром при попытке завестись защелкало реле стартера. Первая мысль аккумулятор "сдох" (хотя ему то всего полтора года), продолжая попытку завестись отклыл капот и в темноте (утро) жена выдит свечение в районе минусовой клеммы. После десятка щелчков реле схватило и мотор завелся. Ну думаю провод ослаб, днем снял клемму и почистил ее, подтянул ну думаю усе... но не тут то было таже история, заехал за ореометром померил плотность в банках 100% зарядка. В итоге был вынужден купить новый аккум (проблема прошла), а вот в старом видимо плохой котакт внутри АКБ, теперь вот думаю можно его как нибудь отремонтировать,вскрыть и снова "запечатать"... может кто сталкивался с подобным.

может одна банка кирдыкнулась? было похожее. пришлось менять акб. советую съездить к аккумуляторщику

вскрыть можно что угодно, а вот назад...

это да, лучше к спецу обратиться

а какой фирмы акб была?

Надо бы определить, где именно происходит падение напряжения. Для этого при нагрузке тестером измерить напряжение непосредственно на клеммах АКБ, затем на клеммах проводов и сравнить измеренное.
Если разница большая, то проблема в клеммах, если нет и напряжение АКБ сильно проседает, то проблема в АКБ.

Заряд 100% во всех банках



АКТЕХ



Замена АКБ проблему решила на все 100

Я предполагаю, что проблема в близком расположении, контакте минусовой клеммы АКБ с кузовом - от вибраций контакт внутри АКБ отошел. Я новый провод проложил подальше от кузова, старый в него упирался, но я как то на это не обращал внимания. Думаю вот расссверлить свинцовую клемму АКБ и вкрутить в нее болт для контакта, потому как судя по устройству АКБ свинцовая клемма обжимает другой стальной проводник вот они помоему и не контачат.

Да вроде там нет переходов с одного металла на другой.
Посмотри на клеммы АКБ. Они должны быть из легко карябающегося однородного свинца. Но на них может быть слой или включения твердого и хрупкого сульфата свинца, который и не проводит ток. Его можно отшкрябать ножом до мягкого металла. А просто тереть наждачкой может оказаться бессмысленным занятием.
Хотя если твердо уверен, что светило изнутри, то вперед! В конце концов за 150р в утиль всегда сдашь.

проводник там тоже из свинца, в кислоте болт проживёт от силы пару дней

Если бы уверен , жена видела свечение в райне щитка и не у клемм (так я от не и не допытался где.... где-то за аккумулятором у щитка и усе...), а потом я уже другой аккум поставил (днем).

Клеммы на АКБ и провод чистил ножом, скреб, не помогло.....



Я так думаю - клемма, ну та к которой крепимся проводом обжимает другую, ту что на банке (судя по рисунку устройства АКБ), вот и просверлить отверстие да замкнуть этот контакт болтом, можно и медным, ( он в кислоту не попадет, судя по рисунку)

Ну тогда готовься к повторению - возможно место заделки провода в минусовой клемме хреновое.

Провод тоже заменил (до замены аккумулятора)