С Сандеро есть проблемы?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 3 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Роман-НН
# 15 Декабря 2011 12:47
Раманыч писал(а):

Вот подумываю, может свою двенаху поменять на что то посвежее, но так, чтоб не сильно вваливать денег, меня просто не поймут если брать сейчас что то более менее дорогое. Доходы простого работяги из саратова не такие, чтобы можно было цивилизованно менять машины в срок


Так вот как раз Логан. Или не нравится?
Раманыч писал(а):

а у меня других мест куда деньги деть навалом.


Это не только у тебя. Это у всех так Smile
infeligo
# 31 Декабря 2011 16:23
В начале 20112 будет обновленный сандерко =)

Хочу его брать =) А то с фокусом не получается..
Раманыч
# 31 Декабря 2011 16:41
Роман-НН писал(а):

Так вот как раз Логан. Или не нравится?


Почему не нравится, нравится, большая просторная машина, управляется получше, чем моя двинаха. Если наскребу, то и его возможно брать буду. Только когда ещё не известно, может и не в том году даже Pardon
olegus74
# 31 Декабря 2011 17:58
infeligo писал(а):

будет обновленный сандерко =)


откуда сведения?
infeligo
# 31 Декабря 2011 18:01
olegus74 писал(а):

откуда сведения?


http://www.drive.ru/renault/news/2011/05/11/4109457/na_paru.html

В Бразилии уже такой.. Еще с логаном тоже будут изменения, например задняя спинка складываться будет.














olegus74
# 31 Декабря 2011 18:15
infeligo писал(а):

В Бразилии уже такой..


спрашивал у наших дилеров, поскольку в инете тоже читал, говорят что пока без изменений
infeligo
# 31 Декабря 2011 18:20
olegus74 писал(а):

спрашивал у наших дилеров, поскольку в инете тоже читал, говорят что пока без изменений



Ну в конфигураторе какие изменения есть, у логана уже написана складываемая спинка... В общем посмотрим =)
infeligo
# 31 Декабря 2011 19:59
А еще в конфигураторе появилась опция, подрулевой дойстик, как бы он должен быть под двух диновую магнитолу =)

В общем не долго осталось ждать.. Дилеры они не хрена не знают, либо знают но молчат))
Jackal
# 19 Января 2012 13:04
в АР появилсь статья о рескрсных испытаниях сабжа, в том числе "страховой" удар по методике RCAR, статься про этот удар называется "Пластилиновый". Это еще раз убедило в справедливости поговорки "мы не настолько богаты...".
Тотальная экономия на производстве и конструктивных решениях в результате оборачивается тратами за счет кошелька клиента - надо менять несколько намертво приваренных кузовных элементов (лонжерон, поперечина), это накладно.
К примеру тот же фф2 имеет более продуманную конструкцию - гофрированные носки лонжеронов, прикрепленные на болтах, поперечина тоже на болтах - в результате в аналогичном случае никакой сварки, рихтовки, разборки всего и работы на стапеле не надо - из инструмента нужны только гаечные ключи.

Вообще, замечаю, по тем машинам что бил АР: те машины, которые изначально планировались на западный рынок (типа Сербинга) имеют более продуманную конструкцию, больший ресурс и запас прочности - в результате их ремонт при смоделированном дтп обходится дешевле (тем более если соотносить с ценой авто). А вот машины изначально рассчитанные на "третий мир" (из тех что было это еще Альбея, киаец Жили) обходятся дороговато.
Роман-НН
# 19 Января 2012 20:13
Jackal писал(а):

К примеру тот же фф2 имеет более продуманную конструкцию - гофрированные носки лонжеронов, прикрепленные на болтах, поперечина тоже на болтах - в результате в аналогичном случае никакой сварки, рихтовки, разборки всего и работы на стапеле не надо - из инструмента нужны только гаечные ключи.


Ну так разницы в ценах тоже не просто так, а?
илюхин
# 19 Января 2012 20:23
Роман-НН писал(а):

Jackal писал(а):

К примеру тот же фф2 имеет более продуманную конструкцию - гофрированные носки лонжеронов, прикрепленные на болтах, поперечина тоже на болтах - в результате в аналогичном случае никакой сварки, рихтовки, разборки всего и работы на стапеле не надо - из инструмента нужны только гаечные ключи.


Ну так разницы в ценах тоже не просто так, а?


вообще бюджет должен не только изначально дёшево стоить, но и быть бюджетным в обслуживании, а так же в ремонте.
Andre2115
# 19 Января 2012 21:07
илюхин писал(а):

быть бюджетным в обслуживании, а так же в ремонте


а также в проектировании и производстве
infeligo
# 19 Января 2012 21:33
infeligo писал(а):



Решетки для больших камней однако....
илюхин
# 19 Января 2012 21:39
Andre2115 писал(а):

а также в проектировании и производстве


ну этот пункт производители всегда выполняют, так сказать надо успеть впарить с большой выгодой для себя. Аля струйник, вроде дешёв, а как доходит дело до расходников, то цена как принтер (если ЧЁ я про оригинал) Wink
Jackal
# 19 Января 2012 23:10
илюхин писал(а):

Роман-НН писал(а):

Jackal писал(а):

К примеру тот же фф2 имеет более продуманную конструкцию - гофрированные носки лонжеронов, прикрепленные на болтах, поперечина тоже на болтах - в результате в аналогичном случае никакой сварки, рихтовки, разборки всего и работы на стапеле не надо - из инструмента нужны только гаечные ключи.


Ну так разницы в ценах тоже не просто так, а?


вообще бюджет должен не только изначально дёшево стоить, но и быть бюджетным в обслуживании, а так же в ремонте.


вот именно, эта "экономия" боком часто выходит.
а бюджет реализации носков и поперечины на болтах грошовый. Я тут приводил статейки из АР где сами реношники говорили про цены на тот же стаб по себестоимости (а АР приводил рыночную стоимость). Я тебя уверяю, такие простые вещи никак не соотносятся разницей стоимости машин - это тупо "отжим последней копейки" в производстве ("спасибо" Карлосу гону ), из-за которой потом страдает конечный потребитель.
Цифра
# 19 Января 2012 23:27
Jackal
По этому тесту Приора тоже под 100 косых в ремонте выходит.
Роман-НН
# 20 Января 2012 10:34
илюхин писал(а):

вообще бюджет должен не только изначально дёшево стоить, но и быть бюджетным в обслуживании, а так же в ремонте.


КАСКО на ЛОГАН отец оформляет каждый год. Цена, честно говоря - смешная (в позапрошлом году было 19000 руб. с учетом пожилого водителя и прошлых ДТП). Без всяких франшиз и в очень известной, проверенной компании (РО..НО). Так что это все не страшно. Да и не оригинала уже полно по кузовне. Цены весьма бюджетные.
А вот по прочему обслуживанию (масла, фильтры, свечи и прочее) - Логан очень прост, все доступно и легко меняется.
илюхин
# 20 Января 2012 21:29
Роман-НН писал(а):

КАСКО на ЛОГАН


Только КАСКО не покрывает ТО, и не покрывает косяки вылезшие после гарантии. Или у тебя КАСКО с ремонтом?
Роман-НН писал(а):

позапрошлом году было 19000 руб.


друг в декабре 10 года за столько же застраховал люксовую в полном заводском фарше КАлину с пихлом от приоры. Её стоимость 334 т.р. А во сколько Логан был оценен?
Роман-НН писал(а):

Да и не оригинала уже полно по кузовне. Цены весьма бюджетные.


хороший неоригинал, тоже не плохо стоит
Роман-НН писал(а):

А вот по прочему обслуживанию (масла, фильтры, свечи и прочее) - Логан очень прост, все доступно и легко меняется.


А если всё делать на сервисе официальном? Готов поспорить нормо час Рено будет отличным от Лады
Jackal
# 20 Января 2012 21:42
илюхин писал(а):

друг в декабре 10 года за столько же застраховал люксовую в полном заводском фарше КАлину с пихлом от приоры. Её стоимость 334 т.р. А во сколько Логан был оценен?


ребята, вы проживаете в разных городах, и меряетесь каско на разных водителей по возрасту, стажу и пр. И непонятно каких компаний и каких условий - что покрывает есть ли сопровождение (например разовое), комиссар, где ремонт и т.д. и т.п . Единственный критерий у вас это сумма страховки!
В общем такое сравнение неадекватно.
илюхин
# 21 Января 2012 15:47
я не претендую на абсолютную объективность страховой стоимости, но для интереса, тем более мы оба из провинции hehe
obersystem
# 15 Марта 2012 15:13
Взял на автомате. ТО делаю сам, лью Мобил 0w40. Каска 22тыс/год в МО.
Никаких забот пока , пробег 30 тыс.
В сравнении с девяткой тачка жёстче, крепче, просторнее, шумнее(как будто двери не дозакрыты). К габаритам быстро привык. И кстати Приора 1,6 16v Сандальку 1,6 16v обгоняет при желании (лобовая площадь у рено больше).
Роман-НН
# 15 Марта 2012 15:40
obersystem писал(а):

И кстати Приора 1,6 16v Сандальку 1,6 16v обгоняет при желании (лобовая площадь у рено больше).


А как с места?
В Приоре мотор-то не плохой но с учетом безобразной работы КПП с места до 100 она много теряет от паспортных данных.
беспокойный
# 15 Марта 2012 16:46
Роман-НН писал(а):

obersystem писал(а):

И кстати Приора 1,6 16v Сандальку 1,6 16v обгоняет при желании (лобовая площадь у рено больше).


А как с места?
В Приоре мотор-то не плохой но с учетом безобразной работы КПП с места до 100 она много теряет от паспортных данных.


А чего в ней безобразного? Большой ход рычага на разгон не влияет, вверх передачи без проблем переключаются.
Роман-НН
# 15 Марта 2012 20:50
беспокойный писал(а):

А чего в ней безобразного? Большой ход рычага на разгон не влияет


правда что ли? Если бы на аналогичной Приоре была бы КПП с короткими ходами и четкой избирательностью ты бы увидел кто бы быстрее разогнался)))
беспокойный
# 16 Марта 2012 12:00
Роман-НН писал(а):

беспокойный писал(а):

А чего в ней безобразного? Большой ход рычага на разгон не влияет


правда что ли? Если бы на аналогичной Приоре была бы КПП с короткими ходами и четкой избирательностью ты бы увидел кто бы быстрее разогнался)))


Ездил на псевлоспоривной машине с коротким ходом ручки - честно говоря не впечатляет, ее владелец любит погонять, ему это подходит, а я спокойно езжу, мне это не критично. Да и с короткой ручкой и педаль сцепления должна меньший ход иметь, иначе смысл теряется.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 3 из 4
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •