С холодами там проще насколько я понимаю, а остальное вопрос религии и маркетинга имхо. Не думаю, что те же гибриды дешевле бензинов при покупке и обслуживании, тем не менее их покупают. Хотя под гибриды вроде используются стимулирующие программы, но что мешает это делать для дизелей?

наскока я себе понимаю американские машины заточены не на городскую езду, а на хайвеи
.Я Штаты видел только с высоты 10000 метров-из самолёта.Поразило то, что даже с такой высоты в поле зрения попадало сразу штук 5 абсолютно прямых. параллельных трасс. видимо расположенных не так далеко друг от друга

Под дизели тоже послабления - не надо smog check делать (типа замера CO при ТО). Low emission vehicles (транспорт с низким уровнем выброса вредных веществ, туда попадают гибриды и прочие вольты и дизели) могут ездить по carpool lanes (выделенным скоростным полосам для авто с несколькими пассажирами).

Насчет климата и дизеля - тут много штатов с холодами зимой. Даже в Калифорнии есть горные районы, где зима вполне себе зима.

Собственно, плюсы и минусы дизеля - отдельная большая тема. Я тут просто транслирую характерные для США феномены массового сознания касательно таких авто. Да, собственно, вы правы, религия и маркетинг.

bandgap
Как местечко называется где живете?

подписался.

Сдал на местные права.

Экзамен здесь состоит из двух частей, теоретической и вождения. Поскольку в каждом штате свои правила и водительские удостоверения, даже американцам, перехавшим из другого штата, надо сдавать теорию, а вождение им обычно перезачитывают. Обычно - потому что могут и потребовать поводить. Если ты стал резидентом штата - зарегистрировался для голосования, подал заявку на получение пособия или там на место в колледже для ребенка претендуешь, то по старым правам в Калифорнии можно ездить всего 10 дней. Права из прежнего штата после сдачи на местные инвалидируются.

Для иностранцев нужно сдавать и теорию, и вождение, почти как молодежи. После сдачи теории в нормальной ситуации молодому будущему водителю выдается временное учебное разрешение на вождение - можно водить, но с тобой должен быть взрослый с нормальным правами. При этом даже на экзамен по вождению нужно приезжать с таким сопровождающим.

Для иностранцев с национальными правами единственное послабление - смотрят сквозь пальцы на то, что один на экзамен приехал. То есть хоть у тебя и учебное разрешение, но есть еще и национальные права - такая серая зона.

На теоретический экзамен можно и так приехать, а можно записаться на посещение офиса Департамента автотранспорта через Интернет (www.dmv.ca.gov; можно скачать обзорную брошюру по правилам движения или посмотреть на youtube учебные ролики).

Если записался заранее, тогда попадешь в "очередь для тех, кто без очереди". Заполняешь бланк, тебе дают номерок, сидишь минут 5-10, потом по номерку вызывают к свободной конторке. Клерк втыкает в диковинные русские права и что-то не очень уверенно заполняет на компе. Потом тест на остроту зрения - висит таблица с 5 рядами букв, буквы здоровые, не промахнешься. Сканируют отпечаток большого пальца, фотографируют тут же у колонны, выдают экзаменационный билет. Желают удачи - с чувством, даже как-то сердечно.

В билете 30 вопросов, ответ на каждый - выбор из трех вариантов, ставишь крестики. Можно ошибиться три раза. Поскольку правила отличаются от наших, два раза ошибся - с легальным промилле для алкашей, ну и пешеходы тут везде имеют преимущество, есть переход или нет. Теорию сдал!

В общем, синьорита меня поздравила и выписала мне учебное разрешение. Тут же у нее записался на экзамен по вождению на следующий день.

На следующий день подъезжаю к офису, топаю к давешней синьорите, она проверяет права, страховку (обычный распечатанный PDF, который мне прислала по e-mail страховая) и документы на машину.

Поскольку свидетельство о регистрации и номера мне по почте все никак не приходят, уже больше месяца катаюсь на голых дилерских рамках и со временным свидетельством, прилепленным на скотч к лобовому стеклу. Так что в качестве документов на машину выступил договор купли-продажи (я выбираю наиболее близкие по смыслу русские термины).

Проверив документы, синьорита сказала перегнать машину к задней двери офиса в очередь на сдачу, ну и опять сердечно пожелала удачи.

Только поставил машину в очередь (3-4 машины) - вышел охранник. Спросил, есть ли у меня права, узнав, что есть русские, успокоился и еще немного поболтал со мной. Видимо, бдит, чтобы экзаменуемые по одному не приезжали - все остальные сдающие были с сопровождающими.

Долго ли, коротко - подошла экзаменаторша, дородная американская тётя с игривым именем Пэмми. Открываю водительское стекло, здороваемся, экзаменатор обходит и проверяет машину - наличие зеркала слева и внутри, работу поворотников, гудка, стоп-сигнала. Противотуманного фонаря сзади в Америке нет, хотя туманы бывают очень плотные.

Далее экзаменатор просит показать сигналы руками - налево, направо, замедление-стоп, высовываю руку в окно и показываю. Потом показываю рычаги управления стеклоочистителями, поворотниками и светом фар, кнопки аварийного сигнала, обдува лобового стекла и обогревателя заднего.

Садится в машину, рассказывает, как будет проходить экзамен, и что они тут белые и пушистые, провокациями не занимаются, говорят, что надо делать, а если делают пометки, это совсем не значит, что я делаю ошибки.

Задаю уточняющие вопросы, американцы это страсть как любят. Типа смущаюсь, говорю, что 20 лет ездил на механике, ничего, что я руки буду держать не на "без пятнадцати три", как в правилах? Канэшно, дарагой, делай, как удобно и безопасно для тебя. Контакт налажен. Поехали.

Трогаясь с места, думаю, большинство сдающих тут же зарабатывают штрафные баллы. Я об этом подумал, еще когда в очереди стоял. Там выруливаешь от стенки здания, которое слева, и сзади-справа еще дорожка примыкающая есть, а навстречу от ворот дорожка уже двусторонняя. И получается, что ты в примыкающую полосу должен перестроиться, а со встречки уйти - то есть включить поворотник направо и бешено завращать головой, типа проверяешь слепые зоны. Потом протокол сдачи посмотрел - так и есть, первым пунктом идет маневрирование по парковке, проверка наличия проезжающих авто.

В общем, ключ к успеху - соблюдать скорость в жилых кварталах (25 миль в час), там, где надо - слишком медленно не ехать (35 и 45 миль по знакам), крутить головой при всех перестроениях, поворотах и при проезде перекрестков, следить за пешеходами и велосипедистами на дорожках, особенно при повороте направо, останавливаться на стопах и опять же старательно крутить головой, и ваши волосы станут белыми и шелковистыми. Ну еще задним ходом вдоль бордюра метров 50 проехал, да от бордюра отвалил по всем правилам - к вящей моей радости, сзади как раз автомобиль появился, который я засек и старательно пропустил, заработав дополнительный респект.

Самое страшное, чего боялся - наработанные рефлексы будут работать против меня, ускоряться со светофора, набирать не глядя 60 км/ч (что уже большое превышение в жилых зонах), ездить по зеркалам и т.п., а тут ведь через плечо не оглянешься - сразу критическая ошибка, свободен. Но все обошлось, был внимателен.

В общем, заработал 0 штрафных баллов и оценку excellent. Давно забытое чувство. Отличник боевой и политической подготовки просто.

Вернулись у офису, экзаменатор поздравила, затем синьорита поздравила, выписала времянку, пока по почте права не придут, пожелала счастливого Рождества. Усталые, но довольные, пионеры возвращались домой.

Это как? Сам же говоришь постоянно вертеть головой требуют. А Попрыгать на месте или поотжиматься случаем не просят?
ЗЫ А вообще занятно: страна вроде одна (с) а законы везде разные. Представляю, если я поеду скажем в Питер, а в Москве, Твери и самом Питере разные законы, правила и права. Как так жить-то вообще можно? Я в каждом городе получаюсь гастарбайтер штоли?

А у них 0,5 допустимо?

И правда странно... Это же элементарная безопасность.... Почему?


А вообще спасибо за рассказ - очень интересно! Ждем еще!

да и у нас как-то задние птф ставить перестали.Во всяком случае на Тигуане их нет. на Поло тоже
И, правильно, ИМХО.Ярко горящий огонь сзади сбивает с толку-то ли тормоз, то ли хрен знает что

http://www.volkswagen.ru/ru/models/tiguan/features.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der_neue_tiguan~2Fsport___style.html#/tab=57fc35841de6cc5824f82e9a111c37af

Раздел "Безопасность"
...
Задний противотуманный фонарь
...

Наверняка ты нас невольно, по незнанию матчасти, обманываешь

Если через плечо не оглянешься, то не сдашь экзамен!

Вот я и спрашиваю, почему оглядываться нельзя. Во фразе ведь именно это написано.

Насчет промилле - у них для взрослых (> 21 года) без отягчающих можно 0.08% (а в билете были варианты еще 0.05 и 0.10). Для прочих случаев:

Blood Alcohol Concentration (BAC) Limits

It is illegal for any person to operate a vehicle with a:

BAC of 0.08% or higher, if the person is age 21 or older.
BAC of 0.01% or higher, if the person is under age 21.
BAC of 0.01% or higher at any age, if the person is on DUI probation.
BAC of 0.04% or higher, in any vehicle requiring a commercial driver license (CDL)—with or without a CDL issued to the driver.

То есть для профессиональных водителей 0.04, для щеглов и тех, кто на испытательном сроке - 0.01.

Насчет противотуманного заднего фонаря - я и сам поразился. Тем более тут по утрам ТАКИЕ качественные туманы бывают, в России я такие только раза 3-4 видел. Едет впереди пикап - нифига габаритов не видно, только стопари если.

По ходу напротив, нельзя НЕ оглядываться. Типа, сдавая назад или отъезжая от обочины не оглянулся - пипец!

"а тут ведь через плечо не оглянешься - сразу критическая ошибка" =
"а тут ведь [если] через плечо не оглянешься, [то] сразу критическая ошибка"

Боец Ахцибеков слабо владеет русская языка, в общем.

Наоборот!!! Ты обязан оглядываться!!! Прочитай фразу несколько раз!

При смене полосы тоже надо оглядываться, а самая засада - это при повороте направо. Тут часто бывают полосы для велосипедистов, они метра 2 шириной, по ним ездить нельзя, но стоять можно. Если поворачиваешь направо, можно на них съехать за 200 футов (~70 м) до поворота, НО надо оглянуться направо, чтобы убедиться, что велосипедиста не подрежешь. В России просто такого рефлекса не вырабатывается - негде.

Еще что меня поразило -если туман настолько густой, что ты решил встать на обочине (полностью съехав на нее), нужно ПОГАСИТЬ габариты и убрать ногу с тормоза - чтобы сзади по габаритам не подумали, что кто-то едет впереди, и не въехали.

Мы тожа, вопшем. Поэтому поняли правильно. А некоторые, сильно русские, панимаишш.

Еще вопросик с подколкой:

Вы видите слепого пешехода, стоящего у перехода. Надо:

а) встать подальше от перехода, чтобы не сбивать его звуком работающего мотора
б) встать у перехода и ждать, пока он перейдет
в) встать у перехода и сказать ему, когда переходить

Не?

Интересно, а оно, такое активное вращение башкой, по нашему в общем-то без нужды, не может привести к аварийной ситуации? Тупо при перестроении отвернулся, а спереди тормознули. Имхо запросто! Я не к тому, что вращать башкой вредно...все должно быть в меру. Если водитель не владеет обстановкой вокруг, если зеркал ему недостаточно, то и "вращалка" может не помочь, а только усугубить. Ну чисто теоретически.
ЗЫ А водителей фур при перестроении они наверное в окно заставляют высовываться.

Тут машины в среднем габаритнее, и слепые зоны у них больше. С учетом того, что часто 5-6 рядов, а многие едут практически с одной скоростью - в слепой зоне может долго ехать перец, которого в зеркала не видно.

Еще:

Курить в машине, где есть дети до 18 лет:

а) незаконно
б) можно, если это ваши дети
в) нет законодательных ограничений