Не путайте тёплое с мягким!

есть: ЗАО "ВПЗ" - это "ВОЛОГОДСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД" - пишут на своей продукции по англецки VBF,

и есть ОАО "ВПЗ" - это "ВОЛЖСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД" - и по англецки он пишется VPZ.
Если кто не знает г. Волжский - спутник Волгограда, надеюсь объяснять что Вологда даже близко не стояла не надо?

А теперь начинайте вспоминать что и где вам всучили продаваны под видом вологды...

Волжский если не ошибаюсь под Волгоградом-закрытый город раньше был.

!Lnur

Про Волжский то я и не знал...
Грешным делом думал - "те же яйца, вид сбоку"...
Спасибо, что просветил.
Так в Эволексах Вологодский (VBF) или Волжский (ВПЗ) стоит?
Посмотрел тут повнимательней на конструкцию опор Асоми (почти сток, ток резины больше) и пришёл к выводу, что автор "размышлений" в корне не прав, утверждая, что в опорах стучать нечему. Именно есть чему, даже когда она установлена на авто. Т.к. вся подвеска в итоге (вместе с предварительно сжатой пружиной) опирается на внутреннее кольцо подшипника и только потом через шарики и наружнее кольцо подшипника на кузов, то вот здесь стук и появляется, в случае "квадратности" шариков и износа лунки под ними. Ибо внутреняя обойма подшипника (со всем, что на неё опирается) начинает перемещаться относительно наружной обоймы подшипника, выбирая появившиеся в результате износа зазоры. И, имхо, необязательно для этого полностью "вывешивать" колесо, инерции всего, что подвешено к внутреннему кольцу будет достаточно, чтоб застучало и на мелкой "гребёнке".
От, гадство, не додумался, когда собирал вторую стойку, надо было после сборки перед установкой на авто взяться руками за наружный корпус опоры и на вису потрясти хорошенько всю эту камарилью в сборе вверх-вниз...

В эволексах стоит ВБФ с коричневым пыльником. И логотипом на английском языке на внутр обоиме.

И как это добро может стучать если на нем лежит не малая часть веса авто? Только если рукой ты полностью колесо от земли оторвешь, тогда можно оценить есть там люфт или нет. А иначе - весь узел находится под нагрузкой всегда.

Даже без веса авто. При сборе пружину стягиваешь. Если она без занижения.
А вот то что нижняя часть корпуса опоры может стучать об чашку пружины при проседания резины опоры-похоже на правду.

Не путай с СС-20
На сток опорах, АСОМИ и аналогах чашка пружины прижата к основанию резьбовой части штока стойки с помощью гайки (той самой которая опору стягивает), и без веса авто при износе если подшипник будет люфтить то будет стучать.
Только на СС-20 (кроме квин) подшипник всегда поджат пружиной даже без веса авто, например когда весь узел собран, но ещё не установлен на машину.

Имхо, может за счёт того, что на ходе отбоя аморт не позволяет пружине "выстрелить" мгновенно и выбрать, тем самым, появляющийся зазор между обоймами подшипника. Именно подшипника, а не обоймами опоры.
Вообще, я согласен с тем, что ладошка на опоре и покачивания кузова однозначно опору не забракуют. Но вот как я забраковал свои стоковые: качаю кузов легонько с открытым капотом - слышен стук явно из района опор, причём обеих. "Ладошка" это подтверждает. Понимая, что на штоке аморта собираются шумы от всего, лезу в яму, тестяга качает кузов, я снизу всё "ладошкой" проверяю. Стуков внизу не чую, но на слух звук и из ямы локализуется в верхней части стоек. Рулевые на ощупь тоже не стучат, а вот опоры обе стучат чётко. Вывод: либо стойки (обе), либо опоры. Стойки без следов течи. Снимаю одну сторону, разбираю - опора брякает даже в руках (см. выше), стойка нет (причём ни гайка, ни шток стуков не издают). Ставлю опору Асоми - хоть и тише, но стучит, а наощупь стук "жёсткий", явно металлический. Вот, как-то так. Короче, имхо, не зря в Эволексах от Саратовского подшипника ушли.

Так и на штатную тоже не лезет опора,пока не сожмешь пружину стяжками чуть чуть.

Если на опоры 2108 вкорячивать чашки от 2110 то так и будет, и у меня так и было. Решается подкладыванием шайбочек под шток.

На ходу то оно понятно что может стучать таким образом а на месте ты так кузов не раскачаешь чтобы стойка пружину удерживать успевала.

Вот по аналогии 8 опора и 10 чашка. Может стучать 10опора по 10 чашке при проседании резины опоры? Что там за зазор? Я ещё в живую не видел.
А эволексы я взял какие то с занижением на 9мм. Я так понимаю подшипник выше стоит.

НЕСТЕР
Нет, 10-я опора по 10-й чашке стучать не может. Зазор примерно такой.

Не знаю что там насчет занижения, я брал обычные от 2108, ставил 10-ю чашку и резал с каждой стороны пружины по 0.5 витка.


http://s15.radikal.ru/i188/1005/ac/5ef13236ba1d.jpg

Судя по фото резал сверху? А сзади сколько убрал?
Не мог бы фото авто выложить. Или ссылку ткнуть где посмотреть высоту твоего авто.

НЕСТЕР
читай внимательней

Каюсь. Вопрос про зад остался.

Примерно так


http://cs5286.vkontakte.ru/u21911/137742280/z_723635fd.jpg

Красивая машинка. Ну это она в повороте.
Сзади тоже по пол витка?

Сзади виток.

Стоят опоры эволекс тысяч 20 наверное. Когда поставил появился стук, мастер определил что бракованные опоры, а оказалось что с ними все в порядке(снимали стойку в сборе с опорниками).

И что стучало?

Всем привет! Проехал на эволексе 15 тыс, стук от покачивания появился после 8 ми. На ходу каких-либо стуков не ощущаю. Вчера заглянул под капот и вот что увидел, как будто резина продавилась и верхняя чашка стала вылезать, сама резинка покрылась трещинами еще с новья. Езжу спокойно, не экстремал. Что скажете форумчане, можно ли дальше эксплуатировать опору в таком состоянии или я зря периживаю?

romiktr Фигасе резина гогно. Про асоми 2110 такого не слышал.

Чет подделка какая то я думаю.

Serg x Живу в Тольятти, коробка, чеки, все ОК, внешний вид, как на картинке в интернете. Ставил у хорошего знакомого в сервисе, покупал он самостоятельно. Больше похоже на то, что либо сэкономили на резине, либо резина оказалась бракованной, что в принципе одно и то же.

romiktr
я б поменял...