Что значит "кроить"? Как правильно написали, махнуть кольца и колпачки _достаточно_. Иначе смысл вообще бу "для себя" покупать? Купи сразу новую и не мучай мозг. Все будет как надо. А то мало ли, придется 10 лет на ней ездить. А может и 20, кто знает

дык я не делаю для себя херово. Я просто стараюсь по возможности не делать много, хорошо и бесплатно для других.

на примере моей нынешней десятки
1. купил авто.
2. планирую поездить на нем пару-тройку лет с общим пробегом 60-70 т.км
3. провел ревизию и выявил потекший аморт, рваный пыльник шруса, гудящий ступичный, почти конченные тормозные диски
4. через неделю после покупки загнал авто на сервис, и поменял всю (!) переднюю подвеску и тормозные диски/колодки/шланги. Пыльник был рваный только один, я поменял оба. Шаровые и рулевые еще были живы, но я заменил их на новые и хорошие. Аморты естественно оба. Увидев потрескавшиеся сайленты, сервисе сказали, что еще походят - можно и повременить. Но я и их поменял, потому что для себя и хочу, чтобы было хорошо и чтобы потом уже не лазить.
5. С подвеской и томозами (уже 15 т.к.) теперь никаких проблем нет. И не будет еще тысяч 50. Если вдруг застучат шаровые или захрустят шрусы - я поменяю обязательно неисправную запчасть без кроилова, но такой масштабной замены всего делать не буду.
6. На продажу машина пойдет исправной, но те детали, которые я махом для себя заменил летом 2011-го - к 2013/2014-му они будут уже далеко не новыми и "на подходе", никакого обмана покупателя при этом не будет, машина будет исправной, никто ему лапши на уши про "все новое, бииильшттаааайнн и газ-мяс" вешать не будет.
7. Если вдруг по каким-то внезапным обстоятельствам мне придеться продать машину - что ж, продам. Кому-то повезет, а я окажусь чуть в минусе, т.к. так и не поездил вдоволь на своей новой подвеске и тормозах.
8. Если вдруг по каким-то обстоятельствам придеться ездить на этой машине 10 лет - ну что ж, поезжу. Новой подвеске придет конец и придеться менять ее еще раз. Так же как и остальные детали.

имхо, так поступает большинство разумных людей
эти рассуждения справедливы для любого другого элемента авто.

Если человек сознательно покупаю машину лишь на полгода (перебиться на время, пока лексус идет , то зачем, например, на этой машине при обнаружении косяка с хрустящей 2-0 й передачей ему делать кап.ремонт кпп с заменой всех подизношенных элементов, блоков шестерен и т.д.? Разобрал, поменял синхронизатор за 250 р., собрал, ездиешь свои полгода.

в чем не прав?

Снятие-установка-переборка будет стоить дорого, а где гарантия, что оставшиеся 3 месяца коробка исправно проходит? Новый синхрон, а всё остальное старое? Так в неё за пол года раз 5 может лезть придётся... Двигло капиталить смысла мало, проще масло доливать, если остальное ещё в порядке.

ну совсем буквально воспринимать не надо. Это из головы пример. Предположим, что синхрон там убит, а все остальные детали изношены на 70% и их неплохо бы менять, но мы железно уверены, что полгода-год они протянут.

ну тогда респект и уважуха, как говорится (с)