что-то мне подсказывает, что там ещё много чего нет-навроде подсветок кнопок ЭСП или авторежима всех стеклоподъёмников

слушайте, а МАЗДа CX-5 то - вещь по всем ТТХ. жаль совсем женская, но жене нравится

но ценник то бл..ь уже как у путных производителей 1 в 1. Потому и ездит их очень мало. Предыдущие корейцы и Тушкан и Соренто стоили ниже конкурентов

что-то мне подсказывает, что там ещё много чего нет-навроде подсветок кнопок ЭСП или авторежима всех стеклоподъёмников, чего немцы себе не позволяют

ездит жена - покупай

Двигатель бензиновый (1999 см³)
Мощность 150 л.с.
Коробка передач автоматическая (6 ступеней)
Автоматическая КПП есть
Привод полный
Разгон до сотни 9,8 секунды
Максимальная скорость 191 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 8,2 / 5,9 / 6,7

Дорожный просвет 210 мм
Габариты (длина × ширина × высота) 4540 × 1840 × 1670
Объём багажника 463 л
Объём топливного бака 56 л

Степень сжатия бензинового и дизельного двигателей серии Skyactiv — 14:1. Для первого невероятно высокая, для второго, напротив, рекордно низкая. Вот вам сразу два «не может быть!» одним махом! Или, к примеру, заново разработанный шестидиапазонный «автомат» Skyactiv-Drive: увеличенный диапазон блокировки трансформатора, более быстрая гидравлика, семь процентов экономии топлива по сравнению с прежней пятиступкой. Улучшенные гидроопоры и демпфер крутильных колебаний опять же.
Да, мы уже это проходили на специальном семинаре по Скайактиву, но достижения инженеров Мазды не перестают удивлять. Не только журналистов, но и спецов из других фирм-автопроизводителей, с которыми нам доводилось обсуждать Skyactiv. «У них 14:1 — как интересно! На 95-м бензине?» Mazda заявляет, что двухлитровый «атмосферник» мощностью 150–165 л.с. спокойно переваривает не только европейское топливо АИ-95, но и наш суррогат. Прототипы Mazda6 нынешнего поколения с новым мотором Skyactiv-G 2.0 накатали по России десятки тысяч километров. Сейчас то же самое происходит со скайактивными дизелями. Однако решение об их продаже у нас пока не принято

счас поездил на хитриле

ёлки палки, почаще езди чтол

за счет уникально высокой степени сжатия чтоль? а что это дает? момент обычный вроде..

- ситроен С-кроссер 2,4 CVT
- пежо 4007 2,4 CVT
- колеос 2.5 CVT
- снова хитрила 2.0 или 2.5 CVT
- тигуан 2.0 АКПП.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15655281-17d2.html

Я уже думал, что уже не осталось людей, всерьез воспринимающих цифры расхода от производителя

Багажник маленький

а до сотни Тигуан так же разгоняется

когда я ездил на хитриле - у меня были цифры 1 в 1 с паспортными. поэтому я понимаю степень отличий.

смотрим сюда, отличия в размере копеейчные
http://www.drive.ru/compare/?id=6146&id=5418&id=5862&id=2841

только у него 20 лошадей в плюсе, причем более прожорливых, и уносящих его в другую налоговую группу.

Взять Мазду, чтобы не дай бог не попасть в "другую налоговую группу", это конечно интересное решение.

То есть расход в "городском цикле" с пробками соответствует паспортному?

Абстрактные литры ни о чем не говорят.

Багажник маленький

это один из аргументов в пользу выбора автомобиля, если учитывать стоимость его содержания (наряду с расходом топлива и т.д.), но нифига не решающий.
однако - учитывая, что в европе этот движек 167 л/с, а в РФ они сделали 150 - значит продукт плэнинг мазды считает, что покупатель на это внимание обращает достаточно.

однако суждений ты по ним что-то наделал

Мазда едет хуже Тигуана

Что такое "плэнинг мазды"

Если у СX-5 багажник меньше, чем у СХ-7, то багажник действительно небольшой.