завожу, выкуриваю сигаретку попутно открывая двери гаража. температура с минус 10-ти (у двигателя) до + 40-ка за это время успевает подняться. курю очень быстро не более трех минут это точно. да и по БК видно что цифры двигаются вверх с промежутком не более пяти секунд в самом начале и не более 10-ти после 30-ти.. далее включаю печку на единичку и выезд из гаража, закрываю гараж температура двигателя не меньше 50-ти. далее через 2км пути температура двига 80-85 градусов.(видимо от времени в пути зависит. засекал очень много раз) вторая скорость вентилятора. еще через три км внутри салона градусник на верху кажет где то около 16-ти градусов. перевожу заслонку в крайнее правое положение. далее пару минут снизу тянет холодом после становится везде тепло и моментально очищаются задние стекла (тупо снег вместо сигаретки от ворот очистил дыхалка уже не та что в молодости) . к сведению регулятор заслонок отопителя имеет всего три положения. и не имеет ступенчатой регулировки. прочитайте книгу из бардачка. имея новую машину я чуть не начал вносить изменения в систему отопления автомобиля. благо попалась статья из журнала ЗР. где им инженер с завода грамотно разъяснил что надо читать инструкцию к автомобилю а не сумашедше двигать рычажками.

сорри за оффтоп.

ночью было около - 20 сейчас - 15 - 18.

пулял сигналкой до стоянки показывает 12.2 v на клемах.

какое минимальное допустимое напряжение может быть чтобы стартер КЗАТЭ завел движок в котором синтетика, а в коробке полу-синь? прошивка правильная, свечи ок. имеется в ввиду автозапуск.

Dinov
попробуй и расскажешь

А так стартер крутит даже при 10В (одна банка коротнула), но завести - шишь.

[quote="!Lnur"]Dinov
попробуй и расскажешь

ага. спасибо за совет. и тебе туда же

На карбюраторе заведешь, на инжекторе -

Вот ты чудик!

Флуд заканчиваем!!!