Пред история пробег 74 тыс 1 г. 8 мес.
На ХХ у меня КПП начала шуметь (стабильные циклические щелчки были) а при нажатии на сцепу пропадали
С начало не сильно и редко, а через 9-10 тыс, начала постоянно и громко щелкать

Могу сказать что это камасутра еще та :ooo:

Главная проблема была в левом ШРУСе который не выбивался и не как не вылазил из КПП (40% времени отнял этот гад :-D )
выдернуть его удалось только! расколов коробку и загнав два клина! (балонника ) между половинкой корпуса и ведомой шестерни главной передачи!
Остальное, пошло дело можно сказать как по нотам ,
заменялись все подшипники и сальники, и собралось в обратном порядке
при внешнем осмотре были в полнее живые синхры (латунной стружки было очень мало )
колотых зубов тоже не было (на магните правда бала стружка)
примерное капиталовложение в КПП 1500 руб
Самое большое удивление было это при закупке запчастей
Оказывается, что не кто из иностранцев не делает подшипники для переднеприводных КПП ВАЗа

Рассматривался вариант установки других рядов (хотелось первую по длиннее как в 18 ряду а остальное оставить в стандарте, но в магазинах мне не попалась, на глаза, пара шестеренок от 18 ряда, видно их надо было искать в другом месте )
и при анализе финансовых вложений, оказалось, что дешевле и надежней купить новую КПП так как не факт! что новые запчасти проходят больше родных :cool:

Из за чего были точняком установить не удалось :-(
с виду все было в норме был правда люфт не большой по подшипниках
Думаю затихла (но не надолго) а там куплю новую КПП или поменяю всю требуху в куче

заметил на днях, что капли масла появляются под машиной - залез в яму, глянул - в месте соединения КПП с тягой от ручки переключения передач масло немного сочится

Коробку снимать не нужно, и старый сальник тоже - там достаточно места для установки второго сальника, откручивается только карданчик.Единственное, что удерживает меня от подобной операции, то что по мурзилке болт крепления карданчика к штоку садится на какой-то спец-клей.

Из за чего были точняком установить не удалось :-(
с виду все было в норме был правда люфт не большой по подшипниках
Думаю затихла (но не надолго) а там куплю новую КПП или поменяю всю требуху в куче

Коробку снимать не нужно, и старый сальник тоже - там достаточно места для установки второго сальника, откручивается только карданчик.Единственное, что удерживает меня от подобной операции, то что по мурзилке болт крепления карданчика к штоку садится на какой-то спец-клей.