Тут некоторым, Ромегу, например, "Гранта"... прям "снится".

Короче, колюсь. Заценил я эту модернову повозко.
В Москве, кстати, давно хоть жопой ешь тесдрайвы "Гранты". Никаких проблем.
Побывал и я на таком мероприятии. Отчет излагаю.

Сначала о хорошем.

Внешний вид. Действительно очень неплохо (с крашенными бамперами):

Правда, колеса в арки "Гранты" просятся, минимум, R15. Штатный 14 размер маловат.
Отличные, просто огромные боковые зеркала заднего вида. Очень удобно при парковке и в движении.

Коробка. Не спросил, новая или старая стояла на тестовом образце. Но кочерга маленькая и аккуратно выполненная. Все передачи включались одним пальцем. Ход рычага небольшой.
Я, правда, только на ходу коробку пробовал. Уж звиняйте, на стоящей машине с заглушенным двиглом, как некоторые из Нино , передачи не втыкал.

Теперь о плохом.

(Если чо, меня сложно заподозрить в нелюбви к ВАЗу.
Всю жизнь езжу и не жужжу, много денег сэкономил, поддерживая отечественный автопром. Но "Граната"...).

Салон. Очень дешевая жесткая пластмасса. Торпедо, двери... Руль, хотя и удобный на ощупь, кричит своим видом о своем кетайском происхождении или содран с кетайцев. Ощущения хуже чем в первом Лохане. Привет дизайнерам одноразовой пластиковой посуды. После "Граны" мягкая панель "Приоры" - просто как в лимузине .

По поводу "больше места" в "Калине" или "Гранте" - это только к водительскому сидению относится, для высоких. Я "за собой" как в "Приоре" сесть не могу так и в "Гранте" не смог сесть. Даже тяжелее в "Гранту" было впихнуться. Ботинок застрял, когда пытался сесть. Рост у меня 186. Значит в "Калине" то же самое. Привет Дору.
Когда я все-таки втиснулся на заднее сиденье "Гранты" одной ногой , колено легко продавило "насквозь" мягкую плюшевую спинку сиденья "Гранты". Из чего она сделана?

Двигун восьмиклапанный неплохо едет до трех - трех с половиной тыщ обрототов. Дальше только шума много, а динамики нет совсем.

Самое плохое.

Заводишь - трахтор. Едешь за рулем "Гранты", а ощущение такое, что ты передвигаешься в консервной банке. Смачный визг двигателя и трасмиссии давит на уши, шум колесных арок и прям-таки звон от жести корпуса ... просто нечто. Непередаваемо. Это шаг назад по акустическому комфорту в сравнении как с "Приорой" - "десяткой" так и в сравнении с неубитой "классикой". Хотя, казалось, куда уж...

Может быть люксовая версия с АКПП будет исполнена как-то лучше? Не знаю. Когда появятся такие тачки на тесдрайвах - заценю. Но пока не понравилось.

ну так получше классики то вышло...?
замена достойна?

На классике за рулем очень давно не ездил.

Но если пассажиром, то в классике будет поинтереснее, так как уши не надо ватой затыкать.
Нет, может быть это какой-то неудачный предсерийный экземпляр мне попался... Но вряд ли.

alexandro70
У меня подозрение, что 6ка в свое время позитивнее эмоции вызывала. А тут может уже объелись на ино глядючи?

Купил гранту, разобрал доработал (шумка и тп.) и езди.
Ваз в своем репертуаре.
Надо машкомплекты им продавать, все дешевле будет, да и разбирать не нужно.

если я правильно понимаю, нынешняя гранта займет ценовую нишу калины. калина "уедет" в ценовую нишу приоры, ну а у приоры к небесам цена улетит...

короче.
Как замена пятнашке и тем более классике канает

Что то мне не понятны претензии к автомобилю, рекомендуемая цена которого 280000 руб. Некоторые себе компьютеры покупают дороже...

Кто эти "некоторые" ?



Вроде недавно 260 было ?

Пусть они уронят её см на 3, а то как на ходулях
Диски поменять ибо уг, зеркала крашенные? Нахрена красить в черный?

ну опять бред сивой кабылы, Приора это десятка и места сзади НЕТ ВООБЩЕ у меня рост 192 и "за мной" спокойно садиться НЕДОСТАВАЯ коленями до моего сиденья такого же роста человек, привет Дору

а вот тут ВАЗы все как один, разницы нет!

соглашусь
смотрел гранту в салоне (не тестдрайвил)
сел на водительское сидение, настроился, как удобно
после этого сел за собой на заднее - вполне комфортно, колени, конечно же, впритык к переднему сидению, но не упираются
ради интереса проделал то же упражнение в рядом стоящей приоро-универсал, не получилось, за собой на заднее сидение сесть не смог, не влез
справочно: мой рост 185, вес 110

идея была такая, что гранта стандарт меняет классику, гранта норма - пятнашку, гранта люкс - седан калины (все эти машины с производства снимаются/снялись соответственно), у гранты будет большой хэтч, но не будет сарая и укороченного хэтчбека (но они будут у калины фэйслифт) поэтому гранта не сдвинет калину "вверх" по цене, а дополнит ее по кузовам.

С дизайна и качества торпеды-приборки да дверей 2106 и сейчас блевать не тянет - нормальный олдскул. Там косяк только в отсутствии обдува стёкол дверей. Ес-сно, ничего не скрежещщет не гремит что в 2106 что в 2104-05-07, тем более в 2101-02-03.

Мне что ли превед передать...

мим
подозреваю что лада гранта стандарт будет чем то вроде фф2 "от 345"
все слышали, но никто не видел

Ну эт ты Форд в базе не видел, а Гранты только такие и будут.

ну по предзаказанным - каждая 5я, если я не путаю

мим у Чпокуса в зависимости от цены изменяется и шумка, у Ренаульта она в базе не плохая, чё будет с Грантой?

у нормы и стандрата вроде одинаковая. как люкс будет - посмотрим. подробно я не знаком.

Тут кое-кто тельник на груди себе рвал про замену классике, причём типа достойную. Это 280 тыр что ли замена? Ряха у ВАЗ не треснет при доходах к.т.н. в университете 8000 руб в месяц? Три года не жрать не срать налогов не платить, чтобы вот это купить? Столько же шарбан типа 21011 в иньшие годы стоил в трудоднях того же дяди, но никак не ЗАЗ-968, вместо которого щас это будет.

Holz
чем дороже комплектация, тем меньше саморезов россыпью в салоне достается покупателю

Через 2 недели оглохнешь и шумка тебя перестанет интересовать.

О да! В моей десятине постоянно чёрненькие саморезы из под торпеды вываливались, откуда они, я так и не понимал.