приобрел













2004год, 105к пробега, 17-е колеса, кенгурин, люк. все. 500к денег.

фотке, сори, пока авторушные. за день успел забрать и поставить на учет

Коробка 4-ступенчатая что ли?

Собирайся с мыслями и давай описалово и впечатления.

Dark_Angel
ну, это ж древний, в принципе, дрын то. но с 200+ коней ему хватает и 4-х ступки

он пустой. ну т.е. есть кондюк, попогревы, электропривод подушки (спинка вручную ) водятелского кресла, электропривод зеркал (обогрева нет ), люк, АБС. все.


пока проехал 100 км по пробкам. едет, не альфа, конечно, но ниче так. можно зато месить говна (скромненько)

альфу долго продавал? за сколько ушла в итоге?

НАПИЛЬНИК
долго, еще не продал

Эт понятно, что древний (что не есть плохо, в конкретном случае, ИМХО). Но, действительно, пустоват.
Если кожа, то стереотипно ждёшь все электроприводы, и обогревы, и климат.
Ох, есть таки прелесть в полном приводе и достаточном клиренсе, есть.
Напомни только, он (ПП) какой у этого.

а то я смотрю из профиля убрал, значит думаю впарил таки фанатику очередному

Дюжина
да, он простой как палка, в этом его прелесть. привод там с муфтой типа халдекса, с электронным управлением, я толком еще не разбирался. т.е. вроде передний и автоматом подключаемый задний. но! с места уходит по скользкому покрытию очень уверенно, крутить пятаки на снегу можно прям с места. пишут, что муфта реагирует не только (и не столько) на пробуксовку передних колес, сколько на скорость нажатия педали газа и общей нагрузки на трансмиссию. как там все это происходит хз, но результат, на первый взгляд, не плох. имхо.

фанатики, видимо, ждут весны.

с каким удовольствием я парковался в сугроб перед ГАИ, ты не представляешь! с каким удовольствием ехал по укатанному, но бугристому снежному проселку 60 км/ч!...

McRae
едешь и не боишься оторвать бампер
классное чувство
правда переход обратно на пузотер, весьма доставляет

А вот это, если и правда так, очень даже гуд, при 200+ коней-то.

лошадей 199 или 201? не помню

Первое, что сделал пересев с Нивы на 2112, застрял в безобидном, казалос бы, снегу.

McRae
Подсядешь, хрен потом тебя обратно на монопривод сгонишь.

че не нравиться - звук: как у пылесоса. тыщам к 5-ти тока что-то похожее на нормальный выхлоп. длинный руль, при этом радиус разворота гораздо меньше, чем у альфы (это нра!). музыка штатная говно и по функционалу (6-дисковый чангер без мп3) и по звучанию. задемпфированный привод акселератора (думаю, это специально сделано, чтоб в говнах не срывать колеса в букс).

нра - просторно, над головой полно места, печь греет адски (правдо шумновато), большой багажник, отдельно открывается стекло в нем, подстаканники (не ржать - в альфе бесила вечно летающая по салону поллитровая бутылка с водой), клиренс, естессна, большие толстые колеса (235/65 R17, нештатные. в штате р16 215-е), теперь не обруливаю каждую ямку как маньяк.

Поздравляю, зачотный аппарат!
Выбирать долго пришлось? И почему не Форь в итоге?

на дорестайле до 2004 года было 197, потом 203 (по ПТС 202,6). нахера так сделали - непонятно, налоги в 2 раза больше

ну я взял маверика чтоб попробовать как оно. может, как спадет эйфория, мне все это разонравиться...

McRae
Вседозволенность, в плане неровностей и говённых дорожных условий, не может разонравится. Как и относительно просторный салон, и высоко сижу - далеко гляжу.
Но может не хватать задора и драйва.
Что пересилит.

недели три ковырял автору и профильные форумы. 80% машин продаются ара-салонами, причем адски найобывают - в объяве одно, приезжаешь - мама дорогая... честных совсем мало машин. ну. эт не тока маверика касается.


форь, все-тки больше легковой машин. да и головняк с ремонтами и не самыми дешевыми запчастями. ну нах. решил взять простую не сильно большую машину, чтоб просто ездить и не париться особо. посмотрим, получиться ли.

да, из косяков, кажется, немного поведенные передние тормозные диски. покатаюсь недельку. пойму точнее. в остальном - не к чему придраться. сколы на капоте и пара царапин на бампере не считаются.

кстати да! оценивать и прогнозировать дорогу стало гораздо удобнее


я себя седня поймал на том, что по ТТК еду как на альфе, т.е. быстро , сильно быстрее потока. и, могу сказаьб, что я не ощущал какой-то особенной валкости или ленности в реакциях. на медленных поворотах, конечно, чувствуется масса и высокий центр масс. но в потоке на трассе разница не настолько велика.

цена вопроса?