Так они вроде и на ниву и на классику одинаковые,зубильские другие и это понятно у них трамблёр несколько другой
Это не аксиома,сто раз так делал два года эксплуатации староосколький комплект живее Ленина(без нареканий!) и проделывал такое на инже-живёт зараза модуль и пофигу мороз, если он не работает -это да(хоть че делай не заставишь!)-у модуля нет промежуточных состояний он либо работает либо нет!

Характеристики разные,причём существенно.

У трамблеров,но не у ДХ-имхо просто запчасть в которую сложно забить какие то ни было характеристики!!!!!!!!!!!!!

Думал речь про трамблёр идёт.

Я так то сразу за Д/Х сказал что бы разночтени

ого у меня вдруг само сообщение убежало-капец!!!!!!! Даже дописать не успел!

А у меня до сих пор лежат штук десять контактных групп - и всё разных фирм, на память о временах, когда чуть что не так с машиной, вскрываешь трамблер и смотришь-смотришь, меняешь-крутишь, подпиливаешь, выставляешь.
С БСЗ всё это в прошлом уже 7 лет.
Единственный косяк при установке помню, что провода в косичке надо сверять со схемой на соответствие.
У меня был неправильно вставлен один провод, и долго доходило, пока не догадался сверить провода по цвету и номеру в разъемах-"папах".

Два года назад поставил на 21074 отец и проблем нет!минус 30 а она заводится без усилий.