Меняй площадку на которую опирается масляный фильтр(они так то меняются если у тебя мотор жигулёвский!),видать на ней растрескались резиновые опоры!

Ну мля


Ну совсем добил ...
Какие там к х..м резинки , какая там площадка снимается
На тазах привалочное фильтра проточено прямо на блоке ... ни чё там не снимается , кроме втулки резьбовой по центру ... на которую фильтр и накручивается .
На вот http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/images/401.jpg хоть на картинке гллянь

А че не знал что на них резинки напаянные так тебя не добивать надо...........сам себе наказание придумай они с другой стороны со стороны движки читай книжки и буквари харю от людей за не знание закрывать надо !!!!!!!!

А ты в курсе что она сменная и подлежит замене, ты её под лупой сначала в букваре просмотри прежде чем ип........о закрывать Д......ёб!!!

Robinzon 54
Завтра перечитаешь чего ты тут понаписал - сам улыбнешься

Ну, ну сам то понял че написал или не знал, че встреваешь-ты сам то эту опору менял или интересовался ею или крут до делов!?

В зеркало себе улыбнись утром!

Если ты сам своими руками это не разбирал и не собирал че подсираешь жополиз-я это делал ты нет и твои кумиры про это и не знают ни уха ни рыла, даже что это разбирается и снимается, так что сопите носом и дышите ровно если ни хера ни знаете!!!!!!!!!!!!

Масляный фильтр накручивается на втулку с шестигранником и резьбой с обоих сторон-мне не повезло(я тоже думал что эта втулка просто вкручена в блок-но это не так ,далеко не так!) масляный фильтр прикипел так что выкрутил я фильтр с этой втулкой и площадка сама пошла дальше(в этом месте ОСОБО ГРАМОТНЫЕ МОГУТ СПОКОЙНО ЗАСУНУТЬ СВОЙ ЯЗЫК СЕБЕ В ЖОПУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)я снял опорную площадку(снялась сама просто отвалилась!) рассмотрел её, вот теперь муторно пытаюсь сказать вам правду, куда там есть же непререкаемые индивиды завешивающие себе литцо-думаю это литцо вообще в этом разе здесь лучше не показывать(особенно если не касался с проблемой никогда ею не занимался-но пи-ит дальше чем видит!!!!!!!!) видимо не понятно откуда они себе знания набирают видать из рейтингов наверное(нынче эти площадки широко представлены в любом уважаемом себя магазине запчастей по Тазам!) но у них же и последователей тьма таких же умных до жопы!!!!!!!!А здесь я не гость,а участник, у моей жены Ваз 2170i-извините иногда просматриваю, что делал, что знаю, тем делюсь, хотя своих проблем ну никак не меньше!

Как я понял найти истину не факт зачмори не угодного-это тема!!

Ая видел и те ите.
И проблема была у всех одинаковая.Набитые пазы на клапане о канал охолащивателя. Причем на москвичевских форумах как зима так каждая пятая тема про рвет фильтры.
По пазам на клапане видно что набиваются они при обратном движении.
Причем клапан проходит точку когда направляющая его уже не держит в седле и пружина уже не центрует а только наоборот может довернуть в канал и уменьшение жёсткости пружины только усугубляет ситуацию давая больший ход
Почему лечит от родной классики,его диаметр меньше и дает маслу обтекать по краям не выталкивая клапан полностью в канал,седло же он перекрывает.
Причем многие берут новый насос,цена которого сейчас около трех штук,ставят и он сразу может заклинить на морозе"особенность".Тогда вобще трудно объяснить что это все же клапан )

Robinzon 54
Давай так ... покажи (с фото) площадку под фильтр , и процесс её снятия с блока ... со штатного заводского блока классики

Так я и не отрицаю таковой возможности .


А по причинам ... в первом же посту прописал .

Я думаю что такое было бы возможно только в том случае, если брак блоки на заводе лечили без потери эксплуатационных свойств.Но не встречал.

александр974 ... так я о том же , к тому и уточнения ...


Потому как нет такой приблуды в серийном (без ремонта) блоке