почему нельзя? отличия от обычных акку в большем стартерном токе при низких температурах, и при нахождении на холоде в разряженном виде не ведет к необратимым изменениям акку.
а для морской, впрочем как и для авиа техники предназначены акку по технологии AGM.

seregaZ
гель при перезаряде взрывается, т.к. герметичен. Не надо мне рассказывать про то, чем я занимаюсь. Как раз вот AGM для авто и пойдет.

да

BlackStar
ну понятно все
по хорошему - ставить вебасто, чтобы попогреями и феном не убивать аккум
другой вариант - ставить в параллель аккум на 100 ампер и удлинить цикл до месяца-полутора
самый дешманский вариант - выводить 220в во двор, либо если имеется будка охранника - цепляться к ним, и каждый вечер на ночь ставить аккум на зарядку

Докладываю, гелевые аккумы всем уступают кислотникам.
Плюсы только для непосредственно водителей электопогрузчиков и аккумуляторщиков.
Для первых плюсы в том, что летом очко не раскаляется сидя на таких по 12 часов за смену. В случае опрокидывания погрузчика водитель не лежит в растекающейся кислоте.
Аккумуляторщикам не нужно доливать воду, которая быстро выходит из кислотника при интенсивной эксплуатации

резюме - гелевые аккумы для наших авто ненужны в принципе.

лучше купить за МЕньшие деньги хороший кислотник на 75а/ч.

Для жыпа с мощной прожорливой лебедкой сгодится

жыпы это уже не "наше" авто да и требования специфические.