Ну шо ж... Снова не удалось меня переубедить, шо крышка не нужна...

на старой крышке клапан не держал. Клапан был железный что то заржавело там. Купил импортный. пол дня прокатался все в норме

да нужна она.особливо когда в рубашке накапливаются отложения и начинаются прочие мелкие неприятности.но она необязательна если ты не в условиях высокогорья.

Продолжу тему. Ситуация очень схожая с автором. Иногда в движении температура резко подымается до 100 примерно градусов, печка начинает дуть холодным,при этом термостат закрыт(нижний патрубок холодный). В бачке не булькает и не воняет.В момент подъема темп. уровень в бачке подымается примерно на 3-4 см. Еще одна фигня- на пробке маслозаливной периодически появляется эмульсия (совсем чуть чуть. Батя говорит это от перепада температур и недолгих поездок)Что это-прогар прокладки ГБЦ? Или все же застревающий термостат? Пробка бачка?(как то не верится в чудеса)

Вчера менял расширнительный бачок. Забыл затянуть крышку. Ездил вечер и до обеда сегодняшнего дня. Профыркало 300 гр. тосолда
После обеда затянул и ездил с затянутой крышкой.
Результат: никаких изменений ни до, не после,- не по физическим очучениям, не по БК.

Вывод: наличие крышки на Т* ОЖ практически не влияет. По крайней мере когда за бортом -15*.

Ап чем писал и раньше - все лето ездил не затягивая крыху, что бы радики не рвало, а то не хочется менять радик отопителя часто.

Что нет идей,предположений?

ну а цвет выхлопа, свечи, уровень масла, масло, щуп...
проверь термос (не думаю, что проблема в нем), может крыльчатка помпы, потом уже смотреть прокладку гбц...

andreyal553
а какая плотность у антифриза должна быть?