момент затяжки гбц ваз21124 - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

CROU

На форуме 15 лет Сообщения: 740 Откуда: Саратовская обл Авто: ВАЗ21114 16V 1,6L 2005г. Богдан 21114 2012г 1.6L 16V

# 13 Февраля 2012 16:27

что-то я запутался...есть мурзилка-указано 4 этапа четыре этапа:

Цитата:

1-й — моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й — моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й — доверните болты на 90°;
4-й — окончательно доверните болты на 90°.

в интернете есть другая инфа 3 этапа

Цитата:

Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема – сначала моментом 20 Н·м (2 кгс·м) затем доворачиваем болты на 90° и потом еще раз доворачиваем болты на 90°.

Как правильно? Я на данный момент крутанул на 2кг и 8кг,т.е по первому варианту сделал два пункта....что-то два раза по 90 доворачивать боюсь

миха51

На форуме 13 лет Сообщения: 80 Откуда: кандалакша.мурм.обл Авто: ваз 21120.1.5 16v 2001г

# 13 Февраля 2012 16:55

я по первому варианту доворачивал.

andrmar

На форуме 14 лет Сообщения: 2072 Откуда: Н.Новгород Авто: Chevrolet Lacetti SW 1.6

# 13 Февраля 2012 17:23

CROU писал(а):

....что-то два раза по 90 доворачивать боюсь

Небойся, сделай перекур между доворотами, минут на 20. Это для вытяжки болтов.

serg_42

На форуме 15 лет Сообщения: 2154 Откуда: Новокузнецк Авто: ВАЗ 21120

# 13 Февраля 2012 17:28

миха51, ну не верю!
Чтобы после 8 кгс ещё два раза провернуть на 90' - это какие же должны быть болты? facepalm

Для 16V второй вариант, однозначно (2 кгс -> 90' -> 90'). Во всех мурзилках.
Предварительно болты замочить в масле, а потом дать стечь пол-часа.

Последний раз редактировалось: serg_42 (13 Февраля 2012 17:56), всего редактировалось 1 раз

andrmar

На форуме 14 лет Сообщения: 2072 Откуда: Н.Новгород Авто: Chevrolet Lacetti SW 1.6

# 13 Февраля 2012 17:42

serg_42 писал(а):

миха51, ну не верю!

Так попробуй!

serg_42 писал(а):

Во всех мурзилках

Непонятные какие-то мурзилки. Возможно старые.
Сейчас везде в 4 приёма начиная с классики и заканчивая приорой.

serg_42

На форуме 15 лет Сообщения: 2154 Откуда: Новокузнецк Авто: ВАЗ 21120

# 13 Февраля 2012 17:46

andrmar писал(а):

Сейчас везде в 4 приёма начиная с классики и заканчивая приорой.

Ссылку в студию!

andrmar

На форуме 14 лет Сообщения: 2072 Откуда: Н.Новгород Авто: Chevrolet Lacetti SW 1.6

# 13 Февраля 2012 17:57

Сейчас погуглил, действительно где как написано wwow

У меня есть бумажная мурзилка 2011 года, по 21114 и 21124, так вот там в 4 приёма. И я затягивал по ней и ничего, не особо даже тяжело последний доворот дался (метровый вороток). И на предудущей машине (четвёрка) тоже также тянул.
http://www.automn.ru/vaz-2170/vaz-44108-10.m_id-6233.m_id2-6234.html
Вот приора например.

Voffchik

На форуме 15 лет Сообщения: 15 Откуда: Москва Авто: ВАЗ21099 (1997) двиг. 21124

# 13 Февраля 2012 18:12

Всё дело в том, какими болтами притягивается ГБЦ к блоку.
Идея такова, что нужно затянуть болты так, чтобы вывести металл на предел текучести, но не превысить его.
На 8v (двиг 2111, например) применяются болты длиной 135мм резьба М12х1,25.
Они затягиваются в 4 приёма.
На 16v (двиг. 2112, 21124) применяются болты длиной 98мм резьба М10х1,25.
Поскольку они короче, нужен меньший момент затяжки => в 3 приёма.

Последний раз редактировалось: Voffchik (13 Февраля 2012 19:00), всего редактировалось 1 раз

serg_42

На форуме 15 лет Сообщения: 2154 Откуда: Новокузнецк Авто: ВАЗ 21120

# 13 Февраля 2012 18:15

Voffchik, зачёт!

Voffchik

На форуме 15 лет Сообщения: 15 Откуда: Москва Авто: ВАЗ21099 (1997) двиг. 21124

# 13 Февраля 2012 18:17

В ссылко на автопроспект:
По двиг. 2110, 2111: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-24-snyatie-i-razborka-golovki-bloka-cilindrov-dvigatelya-vaz-2111-2110.html
По двиг. 2112, 21124: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-25-snyatie-i-razborka-golovki-bloka-cilindrov-dvigatelya-vaz-2112.html

andrmar

На форуме 14 лет Сообщения: 2072 Откуда: Н.Новгород Авто: Chevrolet Lacetti SW 1.6

# 13 Февраля 2012 18:18

Voffchik писал(а):

На 16v (двиг. 2112, 21124) применяются болты длиной 98мм резьба М12х1,25.
Поскольку они короче, нужен меньший момент затяжки => в 3 приёма.

Хорошо, а на счёт приоры (21126) как?

Voffchik

На форуме 15 лет Сообщения: 15 Откуда: Москва Авто: ВАЗ21099 (1997) двиг. 21124

# 13 Февраля 2012 18:25

По идее, должно быть так же, как и на остальные 16v.
Но в мурзилке http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/5-11-2-zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov.html действительно написано про 4 приёма. Подозреваю, что это косяк приоровской мурзилки. Надо погуглить по уважаемым форумам, найти что живые люди говорят на этот счёт.

Voffchik

На форуме 15 лет Сообщения: 15 Откуда: Москва Авто: ВАЗ21099 (1997) двиг. 21124

# 13 Февраля 2012 19:00

Кстати, неправильно написал: у болтов для 16v резьба тоньше, - М10х1,25.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 13 Февраля 2012 20:52

Я закручивал так.

2 > 8 > доворот ключем до тех пор пока растет момент >90*

Но у меня приоропрокладка. Болты новые.

миха51

На форуме 13 лет Сообщения: 80 Откуда: кандалакша.мурм.обл Авто: ваз 21120.1.5 16v 2001г

# 14 Февраля 2012 12:13

после вторых 90гр просто динамиком попробуй на закручивание,там усилие 10кг/c будет всего.может чуть больше.по 1 варианту тянул на девятке,на двенахе тоже по1 варианту.все нормально работает.

миха51

На форуме 13 лет Сообщения: 80 Откуда: кандалакша.мурм.обл Авто: ваз 21120.1.5 16v 2001г

# 14 Февраля 2012 12:16

забыл добавить,имею три мурзилки по двенахе разных издательств,вовсех написан 1 вариант.

kotmu

На форуме 14 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 14 Февраля 2012 14:32

Мне "мастер" завернул старые болты от балды dns4

Я только потом узнал про замену болтов и довороты ...

serg_42

На форуме 15 лет Сообщения: 2154 Откуда: Новокузнецк Авто: ВАЗ 21120

# 14 Февраля 2012 17:27

миха51 писал(а):

забыл добавить,имею три мурзилки по двенахе разных издательств,вовсех написан 1 вариант.

Есть предложение таки начать внимательно читать мурзилки.
Тоже имею три разных книжки.
Две из них в гараже.
По ним ремонтировал ГБЦ, поэтому даю зуб, что для 16V там указан 2-й вариант, ибо собственноручно
тянул болты и знаю что это такое, довернуть два раза по 90 градусов после 2 кгс.

Третья книжка дома:

Выкладываю сканы из неё.
Вот скан по ремонту 8V (стр.34):

А вот скан по ремонту 16V (стр.64):

Алексей_

На форуме 14 лет Сообщения: 293 Откуда: Москва Авто: 21114 2005г 1,6 16ве

# 14 Февраля 2012 22:02

чета у меня на 2 способе стока болтов полопалось facepalm

BlackHunter666

На форуме 14 лет Сообщения: 1472 Откуда: Тольятти Авто: Гранта наше фсё :))

# 15 Февраля 2012 03:51

2кг>90>90

и не парьтесь . А болты порвал скорее потомучто старые ставил . Ещё не маловажный момент обязательно бошку на плоскость проверить . С шеснадцатиклапанной вобще лучше без самодеятельности. Наделать в ней микротрещин неправильной затяжкой 5 секунд.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 15 Февраля 2012 14:52

BlackHunter666 писал(а):

2кг>90>90 и не парьтесь

При какой прокладке? У прокладки 2112 и 21126 разная усадка. Момент 8 кг нужен как раз для того чтобы прокладка полностью села.

alex-7

На форуме 16 лет Сообщения: 3001 Откуда: г.ПСКОВ Авто: ВАЗ 2109 карб. > ВАЗ-2112 1,5 16v(поршни от 1,6) 2003 г. январь 5.1. > калина седан 2007г бош 797+

# 16 Февраля 2012 18:15

CROU писал(а):

что-то я запутался...есть мурзилка-указано 4 этапа четыре этапа:

Цитата:

1-й — моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й — моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й — доверните болты на 90°;
4-й — окончательно доверните болты на 90°.

в интернете есть другая инфа 3 этапа

Цитата:

Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема – сначала моментом 20 Н·м (2 кгс·м) затем доворачиваем болты на 90° и потом еще раз доворачиваем болты на 90°.

Как правильно? Я на данный момент крутанул на 2кг и 8кг,т.е по первому варианту сделал два пункта....что-то два раза по 90 доворачивать боюсь

заворачивал по первому варианту(что на 9-ке,что на 12-ке )!второй вариант впервый раз вижу Pardon

BlackHunter666

На форуме 14 лет Сообщения: 1472 Откуда: Тольятти Авто: Гранта наше фсё :))

# 16 Февраля 2012 21:39

Serg_x писал(а):

BlackHunter666 писал(а):

2кг>90>90 и не парьтесь

При какой прокладке? У прокладки 2112 и 21126 разная усадка. Момент 8 кг нужен как раз для того чтобы прокладка полностью села.

при обычной стандартной прокладке. Приору пока не собирал у нас их почти не ремонтируют сдесь , все с пробегом в продаже стоят или по гарантии движки меняют.

Zlyden`

На форуме 15 лет Сообщения: 117 Откуда: msk Авто: 21060-> 2114+ 21113-> 2114+ BMW520i E39-> 2114+ OctaviaTSI-> 2114+ VW Touran 2.0Tdi->-> 2114+ HyundaiSantaFeII

# 17 Февраля 2012 22:46

Voffchik писал(а):

Всё дело в том, какими болтами притягивается ГБЦ к блоку.
Идея такова, что нужно затянуть болты так, чтобы вывести металл на предел текучести, но не превысить его.
На 8v (двиг 2111, например) применяются болты длиной 135мм резьба М12х1,25.
Они затягиваются в 4 приёма.
На 16v (двиг. 2112, 21124) применяются болты длиной 98мм резьба М10х1,25.
Поскольку они короче, нужен меньший момент затяжки => в 3 приёма.

посмотрите моменты затяжки аналогичных метизов http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/21-14-momenty-zatyazhki-rezbovykh-soedinenijj.html
и в результате затяжки М12х1,25 получается момент около 108 Нм, а в результате затяжки М10х1,25 получается момент около 83 Нм. при затяжке по вышеописанной методике можешь потом проверить динамометрическим ключом (только не дешевым стрелочным, а нормальным щелчковым).
кстати, если кому нужен угломер для воротка - пишите в ЛС.

nestor

На форуме 15 лет Сообщения: 7561 Откуда: ОМСК Авто: Caldina ZZT- 241

# 08 Февраля 2013 19:43

А если вариант что болты М12 но длинной 98 мм как у 21124. Тогда как тянуть?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ