а на гранте ещё и ручек на потолке нету?

дайте мне самого надежного японца

я его задрочу до состояния трупа тысяч за 10

а сам ваз производит?

зато на разборах/распилах угнанных грант все будет в наличии

акпп только покупная будет - jatco

Жатка — машина для скашивания сельскохозяйственных культур и транспортирования скошенной массы в молотилке комбайна (при прямом комбайнировании) или для укладки скошенной массы в валок (для раздельной уборки

а такие существуют в прероде - разборы вазов?

JATCO (ジヤトコ株式会社, "Japanese Automatic Transmission Company") is a subsidiary of Nissan which manufactures automatic transmissions for automobiles. Originally, Mazda was also a partner.

The modern JATCO was formed in October 1999 after Nissan spun their AT/CVT (automatic transmission/continuously variable transmission) production into a company called TransTechnology, Ltd. The combined company settled on JATCO Ltd. in April, 2002. Mitsubishi Motors followed Nissan's lead, spinning off Diamondmatic in April 2002, only to have this acquired by Jatco and integrated one year later.

Nissan, and thus Jatco, had long been supplying Nissan, Mazda, Subaru, Isuzu, Suzuki, BMW, Volkswagen, MG Rover Group and Land Rover. However, once it was independent, Jatco quickly began supplying other automakers:

December 1999 — Hyundai Motor Company
January 2001 — Jaguar Cars
December 2001 — London Taxis International
January 2002 — Ford Europe
April 2002 — Renault Samsung Motors
April 2002 — Ford Lio Ho
April 2004 — Changan Ford
December 2005 — DaimlerChrysler

Today, products from nearly every auto maker have used Jatco transmissions, with the notable exceptions of Honda Motor Company, who makes their own transmissions, and Toyota Motor Company, who has always used transmissions made by Aisin, a subsidiary of Toyota. GM continues to produce a majority of its transmissions through GM Powertrain an outgrowth of Hydramatic.

походу в ответе ,дают ссылку на ЛОЛ

а автомат будет какой-то уже существующий

тут спецов по всем вопросам

думаю да. точно не вариатор, с остальными подробностями не знаком, но скорее всего 4-ступка.

далека эта машина не поедет внимание на дату узлов

а вдруг им понравится

Внешне машина смотрится симпатично. Аккуратненькая, маленькая, высокая.
...
Из плюсов для начинающего водителя: машина хорошо маневрирует и легко проходит там, где остальные малыши шаркают дном по земле, высокий клиренс. Особенно актуально в наших городских дворах. Помучившись изрядно первые пару дней в городе, выехала в пригород, и сразу стало легче, так как по свободной дороге без городских заторов машина едет хорошо.

Я заметила, что люди смотрят на машину одновременно с добротой и грустью, как будто бы и вот — новенькая, симпатичная, а вот не то что-то. Мне почему-то кажется, что смотрят на нее и жалеют, как ребенка, отстающего в развитии. И в подтверждение моих слов вчера один из формучан сказал: «Эх, ну если бы такую лет 10 назад стали выпускать, может и отношение было другое, а сейчас она как-то не вовремя уже ТАКАЯ».

Итого на сегодняшний день: Гранта была испытана бездорожьем, прибрежной галькой, лужами диаметром с озеро, полями в Кневичах, бетонкой при 120 км/ч, намотала 1000 с хвостиком к пробегу. Скажу честно, что машина меня сильно не расстраивает, и ездить очень интересно.

Засим вопрос с мёртвой Грантой закрываем на следующем: при преодолении одного из бродов была залита катушка зажигания; вместо того, чтобы просушить катушку и прочую электрику, мы поехали дальше; в итоге от короткого замыкания в катушке сгорел ЭБУ, и то не сразу. Точка.

я еще по тому как они Калину долбили понял что там одни делбилы.

почему дибилы, просто на нормальных машинах люди ездят и не паряться, а на ВАЗе думать надо )))