Добрый день!

Тут много написано про растяжки от Техномастера, но "своего вопроса" я не нашел.
Суть:
Поставил себе на ВАЗ-21102 (99г.) регулируемую растяжку от Техномастера под капот - ставил аккуратно, по инструкции - обжал на стаканах, потом гайки у муфты. Вроде ничего не ведет никуда на дороге не тащит, управляемость и т.д. все хорошо (вобщем все плюсы и прочее о чем в форуме написано присутствует).
Но. Эта растяжка весьма плотно легла на бачок с тормозной жидкостью. Причем настолько плотно, что между ними ничего не подсунуть, даже как-бы придавливает его что-ли.
И вот вопрос:
Она его или цилиндр или вакуумник (или что там еще) не "выломает/продавит/скосит и т.д..."?
Кто в курсе - отзовитесь пожалуйста!

Значить так... Сам его не устанавливал... Устанавливал мастер... После установки перестал закрываться капот... Слишком высоко отрегулировал... Стал крутить евойную регулировочную "гайку" в другую сторону и девайс стал постепенно уходить вниз.
Отрегулировать тебе надо по уму...
По видимому в одну сторону стойки стягивает, в другую распирает...

А в инструкции о высоте растяжки ничего не говорится... И что она как-то регулируется тоже... Наооборот - ничего никуда не тянуть и ненапрягать - иначе изменится угол развала колеса
У меня при установке:
машина стояла ровно, растяжка легко оделась (разумеется ширину регулировал), регулировочную муфту после "одевания" не крутил (зачем? раз по ширине "упала" на болты, то оно и достаточно). До закручивания гаек на растяжке (обжимающих муфту) обе части растяжки разумеется болтались как хотели вверх-вниз (как и положено - резьбовой люфт), как только гайки к муфте прижались - т.е. муфта законтргаилась, то все жестко, но прижалось к тормозному бачку.... Вот и думаю:
может плюнуть и подложить что-нибудь между стаканами и растяжкой? Или плюнуть, что к бачку прижато - не сломается (бачок в смысле)? Или как еще плюнуть????? :-(
По высоте она ну никак она не регулируется, а перетягивать стаканы - боюсь сход/развал нарушить... :-(

Это ж с какой силой надо крутить?
Расконтрогаиваешь растяжку - регулировочная муфта довольно легко крутится, попробуй, крутишь, а средняя часть должна перемещаться вверх или вниз.
А в документации много чего не пишут... :-D
А, кстати, ты уверен, что ее при сборке укручивают на единую для всех растяжек позицию...

Ставил не сам, но наблюдал за действиями мастера на СТО.
Одна важная тонкость процесса, про которую тоже ничего не сказано в инструкции, растяжка устанавливается при вывешенных передних колесах. Я еще специально у него уточнил.
Кратко из объяснений..
- растяжка должна ставится когда стаканы разгружены и кузов принял естественную форму иначе будет закреплена уже имеющаяся деформация
- в таком положении растяжка становится не пересекаясь и не мешая бачку с тормозухой
- развал после установки нужно проверять полюбому

На форуме вопрос с пересечением растяжки и бачка с тормозухой уже поднимался, я на СТО специально интересовался потом. Сказали следующее, или растяжка "левая" или ставили "неправильно".

Привет всем! Спасибо за ответы!!!
Только вот фишка вот в чем:
Растяжка родная - сделал фотки, попробую выложить утром, кроме того на ней все "мули", как указывает техномастер и к ней шел паспорт, да и магазин "честный", леваки не позволяет и если есть претензии, то все всегда возвращают...
Только вот косяк какой-то получается :-(((
1. Нет никакой средней части - средняя часть это и есть муфта. - растяжка Код: 2904.0700.04 на их сайте http://tm.tlt.ru/bin/vega.pl/product.html/ID=360/Section=1
(Кстати, визуально на фотке на их сайте растяжка тоже на бачке лежит...)
2. Может я лоханулся и сначала надо было законтрогаить муфту, а потом обжать гайки на шпильках? Визуально обе штанги растяжки чуть наклонены к ее центру (т.е. образуют не прямую относительно друг-друга а небольшой тупой угол острием к земле) ?????

3. Развал ведь делают на стоящей, а не вывешенной машине, поскольку ездить она будет на своих колесах...
4. Если кузов вывешивать при растяжке, то максимум что будет - стаканы опустятся вниз,а значит и растяжка уйдет вниз...(да и то маловероятно наличие большой разницы - машина не резиновая и статичную нагрузку на деформацию "на ровном полу" не сравнить с инерционными нагрузками при движении, на какие и расчитана растяжка по идее, а т.к. развал делается "на полу", то т.д.)
И нашел тут на форуме:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=39699&view=previous&sid=93a2110d6c8af2b2543a412a4b308be1
Такая же ботва у человека....
Вобщем косяк полный :-(
Народ, а если под растяжку на сами шпильки шайбы подложить - поднятся-то она поднимется, а ее эффект прежним останется или нет? Т.к. управляемость машинки действительно конкретно повысилась, особенно это на 100-120 км/ч чуствуется....

А вобще вопрос-то в том, что сломает она бачок или нет? Или перекосит его вперед (т.е. не вылетит-ли из цилиндра его задняя лапа)?Между ними ничего не подсунуть, но если его покачать влево-враво рукой, то с натугой, но он качается, т.е. она его не намертво прижимает...
Если не сломает и не перекосит, то и фиг на это, а вот если "может быть", то песец... Я полпути на трассе, полпути в городе, а по трассе (Мурманск-Североморск) меньше 120 только при ГИБДД идут... И на такой скорости лопнувший бачок... Даже думать не хочется:-(

Люди, у кого какие зазоры до бачка, напишите пожалуйста?!

Фотки сделал со всех сторон, но выложить только с утра смогу....

Упс! Ошибочка вышла! У меня растяжка другая... Крепежные скобы к основной штанге крепятся на болтах... Извиняй... Не туда тебя хотел загнать... Моя регулируется...
С тормозами шутки плохи...!
Ищи выход.
На крайняк меняй девайс. Их сейчас пруд пруди...

У меня давно стоит растяжка. И тоже лежит на бочке с тормозухой. И ничего в этом страшного нет. Год езжу и ничего, все нормально. Растяжку ставил на машине не вывешанной и потом сход развал не делал. Вы чего? От куда там уходчщий сход-развал. Ничего после неё делать не надо! Она защищает кузов от переломов на поворотах (что бы его не крутило, крена). А не от того что бы он (кузов) вниз-вверх гулял. Растяжка это жесткая балка (тоже самое, что приварить балку к кузову). Она никуда не гуляет. И бачок с тормозухой сидит на вакуумнике крепко (во всяком случае должен, не знаю как у вас). А вакуумник в свою очередь прикручен к кузову. Чего там гулять будет??? Чего тереться??? Вы чего???
Ничего страшного, что растяжка прикосается к бочку, ничего ему не будет!!!

Ну вот все и вылечил
Итак:
Регулируемая растяжка с муфтой действительно может гулять по высоте. а делается и происходит это по следующей причине:
а) стаканы несколько наклонены во внутрь (т.е. к двигателю)
б) "лапы" растяжки (кольца и т.п.) также несколько наклонены к оси штанги. Но вовсе не факт, что наклон лапы и наклон чашки совпадут.
в) резьба штанга-муфта достаточно крупная и короткая. И как положно на всех подобных трубовых резьбах имеет свободный люфт, который устраняется контргаиванием.
г) "положенная" на шпильки растяжка и растяжка "обжатая на шпильках" - это две разных растяжки. (см. п.а+б)

Таким образом при обжатии растяжки на стаканах (а ведь см. п.а+б никто не отменил!) и последующей контрой муфты получаем уход от прямой линии штанг относительно муфты (причем муфта - зона схождения осей штанг, и если до "стаканообжатия" штанги болтаются как кораблик по волнам, то после сего действа - ломом не сдвинешь. Естественно муфта не законтрена).

Ежели крайне внимательно посмотреть на установленную растяжку с морды, то будет виден этот угол, а ежели веревочку натянуть, так его и потрогать можно

Засим беда лечится просто одним из 2-х способов:

Сп.1:
Ставим боливаро МАКСИМАЛЬНО прямо и ровно (я,например,отвесом проверял и катался по всей стоянке, пока место не подобрал). Это конечно необязательно, но желательно - дабы максимально изничтожить всяческие перекосы (а их может быть много и везде). Можно и вывесить мордочку боливару, но есть ли у всех дома одъемник? А домкрат нельзя ни в коем случае, т.к. он сам такой перекос дает, что "мама, не горюй".
Разконтриваем муфту и нежно, ласково и любя начинаем ее подворачивать до выравнивания по горизонтали всей растяжки (поскольку муфта будет стягивать штанги, то угол будет распрямляться с подьемом вверх и очень быстро - пол или одна нитка резьбы. У меня оказалось 60 градусов поворота ключа). Нежность и любовь нужны затем, чтобы вовремя остановиться и не развалить колеса - а это будет ощущаться о натуге кручения муфты - сначала легко - выравнивание, потом тяжелее - стягивание.

Сп.2:
Откручивам гайки на стакановых шпильках, расконтриваем муфту. Растяжка фактически снята - болтается как хочет. Аккуратно муфтой выравниваем ее длину до появления жесткого захвата на шпильках.
Контрим муфту - растяжка стала "трубой".
Теперь симметрично слева/справа о-очереди обтягиваем гайки на шпильках - сначала "внешние" (т.е. те, которые со стороны "улицы"), потом "внутренние" (со стороны двигателя) Ошибится можно - их всего три+три=шесть. С одной стороны стянешь - растяжка станет раком.

Результатом этих способов становится - до бачка 1.5 см, крышка бачка (с повернутым разъемом датчика) слегка касается своим боком растяжки, капот прекрасно закрывается - ничего не мешает.

Зер гуд! Письма форума + 100гр. вечером + выспавшись с утра - решают все проблемы :-)

P.S.
Кстати, думаю все-таки съездить на развал, но сначала сегодня погоняю по трассе - поиспытываю, может ничего и не ушло никуда.

Спасибо за ответ! Но перекос себя проявил - задняя лапа бачка под потоянным давлением на него от растяжки - едва-едва приподнялась из манжеты и капли тормозухи поимели место быть....
А бачок не может сидеть крепко, потому-что не может такого быть, поскольку он в цилиндр втыкается на своих лапах и ничем не прикручивается. Крепко сидит только то, что прикручено или приварено, а остальное - просто сидит.
А если у вас сидит и не качатся, значит очень овезло с бачком. я за свою жизнь видел только три машины с мертвосидящим бачком, причем в одной он был на герметике, вот в других видать еще с запасов с советских врмен, когда надежно делали, а не экономили на пластике... :-(