Почему вобще налог на тачку надо делать в зависимости от мощности движка? Пусть у кого-то супер-пупер тачка в 100500 коней, он ездит на работу и обратно, километров 15 в день, а есть таксист, который на своем корыте в 70 сил ездит по 100500 километров в день...почему владелец супир-тачки должен платить больше, в чем логика вобще?

плять это чтобы полиманы не покупали машины которые потом не потянут его обслуживание...

у кого инет больше 5мб тоже налогом обложить

малолетние дурни они ведь без мозгов... они даже не знают что масло в акпп стоит поменять от 5000р

скорей бы приняли лишний повод с этой блядс@ой страны свалить

скорей бы приняли лишний повод с этой блядс@ой страны свалить

Почему вобще налог на тачку надо делать в зависимости от мощности движка? Пусть у кого-то супер-пупер тачка в 100500 коней, он ездит на работу и обратно, километров 15 в день, а есть таксист, который на своем корыте в 70 сил ездит по 100500 километров в день...почему владелец супир-тачки должен платить больше, в чем логика вобще?

В России может появиться универсальный покилометровый налог, который заменит все транспортные платежи.

Собираться он будет за пройденные километры, а их, в свою очередь, будет определять система спутниковой навигации ГЛОНАСС. В технологии сбора этого налога разбирался корреспондент «Вестей ФМ» Сергей Гололобов.

Стоящая машина асфальт не портит. И наоборот. Логика дорожного налога понятна. Сейчас она отчасти воплощена в акцизах на бензин, напоминает редактор отдела информации газеты «Автоизвестия» Дмитрий Семёнов.

«Мы уже платим акциз на бензин. То есть, чем больше мы ездим, чем больше жжём бензина, тем больше мы тратим», — поясняет Семёнов.

С другой стороны, акциз на бензин — самый древний транспортный налог, которому в мире более 100 лет. При главном его преимуществе, а именно простоте сбора, у него есть очень серьезный недостаток — социальная несправедливость, отмечает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин.

«Нелогично брать одинаково за километр пробега у человека в глубокой провинции и на Бульварном кольце. Просто откровенно нелогично. Нелогично брать одни и те же деньги за километр пробега по великолепному хайвею и по сельской дороге. Нелогично и несправедливо. Этот налог очень грубый и недифференцированный», — констатирует Блинкин.

Поэтому Михаил Блинкин предлагает в будущем убрать топливный акциз, так же как, кстати, и транспортный налог, зависящий от мощности автомобиля. И вместо них перейти на универсальный — покилометровый: сколько, где и на чем едешь, столько и платишь.

«Условно, он проехал за последний месяц 1000 километров. Из них половину он крутился в центре Москвы. Это крутой налог мы с него возьмем. Там где-то он ездил по Калужской области, по сельской дороге — мы возьмем совсем мало. Дальше мы учтем, на чем он ездил. Если это грузовик с 12-тонной нагрузкой, мы с него возьмем очень круто, если это электромобиль, мы с него возьмем минимально, так как он воздух не портит», — рассуждает Блинкин.

То есть это будет сложный многосоставной налог. Только вот как администрировать его? Не поставишь же к каждому автомобилю «считывальщика» спидометра. На помощь может прийти спутниковая навигация. И прежде всего — российский ГЛОНАСС. Навигатор будет считать километраж и географию поездки. И эта информация, так называемые треки, например, посредством той же сотовой связи будут отсылаться автоматически налоговому оператору, поясняет Михаил Блинкин.

«Есть оператор, который отслеживает ваши треки и считает вам, какие километры по высокому тарифу, какие — по маленькому. Все это суммируется. Это на самом деле обычная компьютерная задачка, которая выполняется для еще большего количества мобильных телефонов. Мобильных телефонов уже больше, чем авто — и ничего, справляются. Это не такая уж сложная задача», — отмечает Блинкин.

.http://news.mail.ru/economics/8149309/

полностью поддерживаю.

Вот чего не понимаю, так чего на ЛОЛе про это так забурлило?

нее, у кого есть интернет это УЖЕ Роскошь, только письма почтой роиссы!

Сегодня налог на роскошь существует в Мексике, Австралии и Венгрии. В Таиланде налогом на роскошь называют налог на пользованием интернетом - 30 долларов в месяц. В Чили, Тунисе и Алжире существует налог в дополнении к налогу на добавленную стоимость (НДС) на дорогие товары.
Во Франции, Италии, Аргентине, Норвегии, Индии и Швейцарии имущество (включая акции, картины, драгоценности и так далее), облагается налогом по прогрессивной шкале, когда его совокупная стоимость доходит до определенной суммы. Например, во Франции - это 800 тыс. евро (минимальная ставка налога 0,55%, максимальная - 1,80%), в Индии - около 46 тыс. евро (фиксированная ставка в 1% ), в Норвегии - 93,5 тыс. евро.