Интересует качество, т.е. убиваются они как Нуджин или нет.
Думаю себе такие поставить:
Распредвал Брагин 16V (ход 8,6 /7,8 фаза 256/244) тюнинг (к/т)
Ресивер меняться точно не будет, выпуск под вопросом, но никаких прямотоков не будет. Паук 4-2-1 под вопросом. Родной выхлоп прожил уже 3.5 года и умирать не хочет.

Вопрос что я получу на выходе? Хотелось бы лошадок 120 на 6500 где-то. И не проиграть внизу стоку.

С такими валами прихода будет столько же как тупо запаску из багажника выложить

Мне жужалка в 7000-8000 не нужна, я туда крыть не буду. Вот думаю чтобы не большую прибавку получить.
140+ как у тебя снимать не планирую.

наивный 100 и то под вопросом..

100 у меня и так есть.

wraithik

заводские валы имеют подъем 7,6мм (по-моему) и фазу 256 градуса... какой смысл в валах которые ты описал? на родном выхлопе, без ресивера... о каких 120 л.с. ты говоришь??? ничего там подобного не будет...

даже для овощных валов (типа 8,8мм подъем и фаза 275-285 градусов) нужен хотя бы выпуск и обязательно программа... выпуск можно тихий собрать, тут на форуме это уже обсуждалось неоднократно... впуск по-желанию, но я бы делал... вообще, если честно, не вижу смысла в валах овощных...

не мог бы описать свои 100 л.с.???

Или такие: Распредвал Нуждин 2112 ход 9,00 (фаза 290)

у меня 98 с завода.
С акцентом я еду или на равных или чуть-чуть быстрее.
Ну от самары упрыгиваю очень лихо.

от самар все упрыгивают... и с акцентом по-моему тоже практически на равне едут почти все... это не показатель...

Распредвалы Стольникова. 16вэ. подъем 8.9мм, фаза 280 градусов... вроде говорят что едут они... хотя не знаю точно...

21124 акценту сливает - это факт.

я на своей полторашке с прямотоком и прошивкой и пробегом в 130 тыс км привозил пол корпуса акценту... все не настолько однозначно как ты говоришь...

производитель говорит что под нужен тюнинг систем впуска и выпуска... плюс разрезные шестерни, плюс естессвенно прошивка...

У меня кореш на десятке 1,5 16 вэ объезжает 1,6 16в купэ, хз как так... оба ведра сток...

Распредвал 2112-СТИ-1 (Ход 8,8 / 8,8 фаза 271/271)

тоже вариант неплохой... под твои запросы подойдет...


diimm
так вот и я ж о том же... есть еще такой фактор как прокладка между рулем и сиденьем

нормальный город, аналог 10.93 на 8в по сути, тяги внизу достаточно, верх приличный. На приоре еще неплохо едут 9.5 282

ну так не в первый раз говорят о таком, что 1.6 сливает - походу из за степени.

ну это само собой

Это всё понятно,но оба водятла старались как могли, пробеги примерно одинаковые, пришли к выводу что на червонце очень удачно собран мотор

крутиться должны до семи...

вполне вероятно, ну и р/с тудаже в копилку

diimm

да не... просто полторашка немножко пошустрее из-за своей геометриии наверно... хотя мы с другом ездили, у меня полторашка была, у него 1,6... так вот на разных прошивках и результаты были разные... что у него, что у меня тогда стояли двойные прошивки переключающиеся тумблером... так вот на прошивках типа спорт проигрывал ему где-то полкорпуса. переключались на экономы, я выигрывал где-то аж корпус, а когда он переходил обратно на спорт а я оставался на экономе то я все равно выигрывал но уже по-меньше, где-то капот...

потом есть еще такой вариант у кого сколько всего в багажнике навалено и вообще нагруженность авто... резина и так далее... много ж блин факторов влияющих на результат...

На СТИ жаба душит.
Судя по всему: Распредвал Нуждин 2112 ход 9,00 (фаза 290)
будут снизу ехать примерно как сток, но где-то с 3000-4000 начинать ехать бодрее где-то до 6000-6500.

ехать они будут до семи или семи с половиной... но нужен впуск и выпуск обязательно... и еще надо смотреть че там с форсами будет происходить...


думал одними валиками отделаешься???

Если не ошибаюсь, у Сергея Белого из казанского ММЕ были такие валы. У него это был переходный вариант, для того чтобы осознать перспективу дальнейшего развития.
Сам понимаешь, получше стока будет, но и не фонтан. На качество он не жаловался.
Если интересно, могу забросить удочку на предмет получения обратной связи по валам.