Обычный набор №2 КЛ-2 напмсано. Россия. Самый маленький 0.03 и пошло 0.04 и.т.д. До 0.1мм потом 0.15 0.20 и.т.д. до 0.5мм Щупами 0.03-0.08 хорошо мерить зазор между юбкой поршня и цилиндром на мотоцикле. http://s018.radikal.ru/i522/1202/78/810ac5e418d1.jpg

на моих написано 1-й 0.05, 2-й 0.10,3-й 0.15 и так до 1.00

чо вообще такой зазор клапанов который регулируется при регулировке клапанов?

Всем привет, шоб не флудить, отпишусь в этой теме, если автор не против)))
Короче наконец сегодня промерил клапана, почти 1.5 года собирался это сделать, проехал за это время около 50 тык, меня постоянно вымораживал стук, судя по частоте-клапанов, делал так, прогрел движку до 25 градусов по БК, выставил метки рапреда и колена, затем колено на 40-50градусов повернул, промерил 1, 2, 3, 5, повернул колено на 360 градусов и промерил 4,6,7,8, результаты меня не вдохновили(((




Прочитал что надо как то парами через каждые 90 градусов мерить, но не могу найти как это, расскажите чё за метод это, я просто может не так намерил, чисто чё в книжке увидел, то и сделал....
Мне не понятно, вроде бы все клопы получается поджаты, что тогда может стучать?!

поршня

разбиваешь шестерню ГРМ условно на 4 части через 90 град и вот
1- 1-3 кл
2- 2-5
3- 6-8
4- 4-7

Распредвал в заглушку трамблёра. Где то тут темы были про стук в ГРМ. На болт шестерни ГРМ надави деревяшкой. Если исчезнет, то оно.

а если трамблёр стоит-куда будет стучать?

В корпус бензонасоса и будет стучать.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=194170&highlight=

торантино
понятно.

Они ужасающие!

Стандартный "Мурзилочный"
В 4 приема клапана:
1-3
2-5
6-8
4-7
Ну и здесь также
http://2108.info/repaire/59-regulirovka-klapanov-na-karbjuratornom.html


Тогда остаются толкатели.

Да я вродь как то пробовал ручкой молотка, не исчезало.........
А частота стука клоповская, а не поршневая......

или могут стаканчики греметь

Вот кстати тоже на них грешу, но ещё раз по другой технологии промерю и посмотрим
Нашел руководство на сайте замляка))
http://zufa66.narod.ru/reg_klapanov39.html

да вы батенька-эстет!

Но))) Регулировке БЫТЬ, это по-любому, я и думаю ну не едет машинка и всё тут....
Ещё всё собираюсь посмотреть компрессию, но судя по опыту с клопами, там может быть песец

Почитал тут тему и неожиданно задался вопросом, вот я меряю зазор и если надо регулирую клапана каждую весну, когда в гараже температура 20-25 градусов, утром на холодную, а вот эта фраза навела на мысль:

получается я не так делаю, надо чтобы не в гараже было, а на двигателе 20-25 градусов?

Ну если только после поездки загнал машину в гараж,то температура воздуха в гараже и двигателя будут отличаться.
Для регулировки тепловых зазоров не нужно ловить температуру двигателя до градуса.Достаточно если она будет 10-35 градусов.

ща залез мерить зазоры на улице +1 че надо теперь движку греть до 10-35град?

Юрец 2109
ничего не надо.делай да и всё.

Бегущие за мaшинами собаки — это души yволенныx гаишников…
четко

Достаточно минуты.
Потом пока крышку снимешь,двигатель равномернее прогреется.
И работать приятнее.

замучился ловить метку в картере сцепы
если кручу рв на стрелку 1 либо 2(с перекидывание грм на зуб) тогда метка в сцепе ровно в вырез смотрит если ставлю как надо на метку на рв (желтая стрелка) то метка в сцепе уходит на 6 град
че за трабла?

Ремешок ГРМ не ПРАВИЛЬНО СТОИТ...нАДО НА 1 ЗУБ СМЕСТИТЬ... Ставишь метку в картере сцепы, отпускаешь ролик ГРМ, возможно и снимаешь, снимаешь ремень со шкива, шкив ставишь по метке нужной, одеваешь ремень, затягиваешь роликом, проверяешь метки...
С 5-го или с 6-го раза получится...

бывает такое.поставь что бы распред был чуть вперед-и будут низа по тяговитей.а если хочешь точности то сначала проверь метку на сцепе на соответствие.

все делал уже ловил 5 раз но метка в картере сцепы ставиться точно в вырез на 0 при условии если усик смотрит либо промеж зубцов стрелка 1, либо промеж зубцов стрелка 2
тусовал туда сюда на зуб грм
ставил на зуб выше чтоб при затяжке ролика он ушел
как только неизголялся

извеняюсь
перепутал! тоесть там так
метка на рв находиться между верхним и нижним зубом
если я ставлю рв так чтоб усик смотрел промеж верхнего и нижнего зуба(как и положено) метка на сцепе уходит на 6 делений в минус
ставлю чтоб усик был напротив верхнего зуба в сцепе стоит на 0 правильно.
далее беру перекидываю ремень на зуб
ставлю метку на нижний зуб и в сцепе метка стоит ровно в 0
ставлю рв как положено тоесть промеж 1 и 2 го зуба по метке
тогда в сцепе уходит в +6
так какое положение выбрать???
может какойто люфт гдето?
толи усик какойто гнутый
если присмотреться на фотке там тоже усик почти смотрит на верхний зуб
вроде похоже как мелочь но от этой тонкости метка в сцепе убегает на 6 делений что в + что в -