то необходимо выяснить зазор на протяжении всего затылка и взять наименьшее его

Юрец 2109
в твоей проге таже мурзилка чтло ив ссылках. Но суть не в том . Впринципе оба варианта правильные . Только он считает что разметить на градусы круче чем тупо визуально и без заморочек выставить распред.

С градусами особо тоже не заморачивался..

Потом всё так же, но проверка для собственного спокойствия...

крутил за колесо

т808
наехал фразу не дописал , вот горе какое . Я ту мурзилку с сылок прочёл там тоже несколько недочётов есть , но это не меняет общего смысла регулировки . Такшта 1:1 А мурзилку я ту всётаки постараюсь раскопать , она раритет 80 лохматого года

Именно по причине высокого качества SM и точности в размерах мы на них в своё время остановились и стараемся только их использовать. Но зазоры тоже думаю влияет . Врядли совпадение что у тех кто упирался и просил им зазоры на газ 0.30 впуск и 0.45 выпуск , головки умирали процев на 30 быстрее других и редко дотягивали до 200 тыс .

к нам ниодин из 10 двигов , сделаных так , не вернулся

но доработка хитрая.стоит сделать такую. только вот точить кольца...что то новое.

будет весь инструмент сделать , то попробуй .

К сведенью давление масла на оборотах до 8 атм может быть .

если клапан подрегулировать редукционный

А вот то, шо ты не сделал кольца, или хотя бы одно, то это не хорошо, как я думаю...

давит регко если клапан подрегулировать редукционный

Без колец стакан будет прижиматься к стенке колодца со стороны, противоположной маслоканалу... Типа, ты этого не знаешь... А вот то, шо ты не сделал кольца, или хотя бы одно, то это не хорошо, как я думаю...

это ты сам себе накручивай клапан этот.между прочим маслонасос тоже мощу отбирает-а прихода от повышенного давляка НОЛЬ.

А шайбу ложил в основном чтоб компенсировать потерю давления от 4 лишних дырок.

Как показывает практика впускные вобще очень редко зазоры править приходится . А впуск они на минимум тебе сделали 0.25 и притакой регулировке каждые 10т п.оправлять нужно . И опятьже видимо от качества запчастей зависит. Могу лишь как пример свой двиг описать. Себе я регулирую впуск 0.15 всегда и выпуск 0.25-0.30. В головке стоят клапана и направляющие SM . С момента ремонта и до последней её ревизии головка прошла около 230-240т . За это время впускные зазоры регулировались 2 раза т.к. зазоры увеличились примерно до 0.22 . И выпускные зазоры регулировались 4 раза , но они наоборот уменьшались до 0.15-0.20 . И это при том что я катаюсь на газу или на 95-98 бензе . Осенью я снимал головку по причине пробоя прокладки и заодно решил сделать ей ревизию и посмотреть состояние клапанов . Клапана и втулки оказались практически в идеале и износа почти не наблюдалось . Сёдла пришлось слегка поправить т.к. немного расхлопались. Клапана были почищены и подрезаны по длине , после чего поставлены на место . На втулках заменил колпачки . После правки проехал уже 20т . Остальные обслуживаемые авто с такимиже клапанами и регулировкой 0.15 и 0.30 бегают пока , но там пробеги меньше 200 т . Многие перевалили за 200 после ремонта , но прданы и за ними нет возможности наблюдать . Они регулировать клапана приезжают каждые 30 т и у них наблюдается примерно такая же картина поведения клапанов . Впуск трогается редко , а випуск при таком интервале приходится 2 реже 3 клапана регулировать ито в пределах 0.05 . Вот и суди что сдесь играет роль запчасти или уменьшеные зазоры , а может ито и другое . Все движки залиты одинаковым маслом.