да когда б он прогорел, не грел, не буксовал, 75 км.час предел
сегодня долил гр. 300 масла, макс. уровень проехал 70 км, отстоялся, масло на месте свеча такая как и на фото утром была

У тебя же 14 в 4м, я проглядел. Может кольцо маслосъёмное лопнуло при установке. Кстати, в кастрюле как там,масла нет?

кастрюля чистая

Езжай к мотористу пусть компрессором в свечное отверстие дует.

эм, а зачем компрессором дуть? может мне тоже у себя дунуть?)

Шоб посмотреть, где трабла... Клапана, кольца, прокладка... Опыт нужен... Я дул, НИФИГА не понял...

Всетаки это был сальник и направляющий на впускном 4-го цилиндра, направляющий был предыдущими ремонтерами недоусажен на 1,5 мм. его откололо, мой моторист поставил сальник Чемпион, каучуковый, ну кто знает тот поймет, но не просчитал шайбу под пружинами, его юбку срезало, теперь он опять поставил чемпион , но подогнал волговскую шайбу , так как голову нужно будет капиталить всеравно, но за 300 км, пока возможности нет, решили проксперементировать, на классике такой подход с чемпионами, по его словам держит сколько, сколько и двиг пашет, посмотрим, сейчас не дымит, пока под зорким наблюдением

Было подобное предположение:

было

...но история продолжается, новые свечи нжк после 100 км, выложены попорядку, что может быть со второй, клапана?

http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/DiagnosSparkplug.htm

как раз №5 "Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется." если карб то все свечи были бы такие