Дык, в Омске у Vad123 не май месяц. Чё ему гореть при отрицательной температуре в багажнике?

Аналогичный моторчик может быть и в водительской двери
если установщики сигналки сэкономили на предохранителе

Хрен его знает, всё-таки почти 150 ватт мощи, а обмотка у моторчика несколько десятков грамм весит. Мне кажется спеклась бы давно и коротнула. Даже при -10.
Я кстати когда спросил нормально ли сигналка работает, как раз и думал про "упирающиеся" привода замков дверей. Но потом подумал, что это маловероятно.

Может мотор стеклоподъемника.

И надо другой прибор. 15А - просто дофика. там при одевании клемы не то что искра будет - молния.

15*12=180 вт - грубо говоря где-то греется 3 лампы ближнего света. Сомнительно что-то. Возможно при одевании клеммы и замере происходит дожим стеклоподъемников.
ИМХа - надо менять прибор, как и писал Сохатый.

и еще подумал - диодный мост гены..

Ток утечки тем более такой большой по любому должен себя проявить в виде выделения тепла.

Я тож думал сначала. Но ТС говорит при отключении Ш3 всё нормализуется. Стало быть гена вне подозрений.
Нужно мерить без разрыва тока.
И было бы неплохо, если б автор сделал пару-тройку фоток. А то фиг знает чё у него там за "цешка" такая...

Может не внимательно читал, но вроде автор отключал только ш3 что моментально отрубило бортсеть. Конечно же при этом утечки не будет. Надо остальные разъемы отключить как уже говорили и смотреть ток

Отписываюсь. Решил с утра еще раз все снова пройтись с уже другой цешкой (старую кстати проверил на работе на 6А больше БП не тянет - измеряет верно), подключаю Ш3 и утечки нет, сама собой ночью исчезла пока машина стояла без АБК. Это плохо ибо вылезет опять когда не ждешь. Померял напряжение на злосчастном Ш3 и оказалось что это чистая нагрузка после монтажного блока, т.к. на папе нет напряжения ни на одном из 4-х проводов, хотя в схеме показана входная цепь питания от Ш5. Еще одна не стыковка в документации получается. Сделал вывод что скорее всего причина была в залипшем приводе стеклоподъемника либо его кнопки. Хотя F5 на 30А вытаскивал в первый день и утечка оставалась. Этого пока не могу объяснить, может по запарке что и накосячил.Снял на всякий случай обшывку водительской двери (в последний до косяка день я пользовался этим стеклоподъемником), проверил все провода, следов повреждений не увидел. Сегодня весь день езжу и пока тьфу-тьфу. Пока остановлюсь на этом, если что вылезет буду думать дальше. Всем огромное спасибо за советы.

Vad123, а ты часом Ш3 с Ш5 не путаешь? Ш3 стоит длинной стороной поперёк продольной оси автомобиля, а Ш5 вдоль. Ну, и, соответственно, Ш3 стоит в середине монтажного блока примерно, а Ш5 ближе к краю. У тебя на Ш3 есть три провода - розовый и два коричневых?

Vad123 может заводская документация по электрооборудованию ВАЗ тебе поможет разобраться с ЧЯ .
Тут есть всё http://carssoft.com/downloads/elektrovaz.pdf все блоки монтажные в том числе
Или сюда http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxema4.html

АРКАША
ссыль хорошая. тока что-то копирнуть не смог.

Да нет же, на Ш5 висят тольстые провода и метка красная стоит на дне монтажного блока. На Ш3 всего четыре проводка и никак не могут быть питанием всей схемы.

За инфу спасибо, хорошая ссылка

Попробуй изменить свою точку зрения и прислушаться к советам, на крайняк открой схему и убедись.
Я имею ввиду, что если будешь считать, что питание приходит на Ш5, то никогда ничего не отремонтируешь.

Вот вид на колодки - там видно, где точка и где красный разъем. И схематичное расположение колодок. В книжке по ссылке расписан каждый разъем, цвет каждого провода и назначение. Зачем зря спорить про толщину проводов и про то, что может, а что не может быть?

Ну да признаюсь, был не прав. Оказалось это не Ш3, а Ш1. Буду искать далее по цепи. Спасибо коллективному разуму, особенно Сохатому.