Подёргать, пошевелить... Шоб не было люфта поперечного... Подсос лишний там будет... Если карбу год, то на это можно не смотреть... Это может быть на твоём...

ProLiant
В личку глянь, может обойдешься малыми затратами.

Земляк, ну что, купил Пекар? Как впечатление? Тоже нужно...

Пока нет финансы нужны были в другом ручье. Та вот думаю опять мож таки БУ взять...

Мужики! Расход 20 литров на 100 км!
Ездил на чистку карба, карбюраторщик снял карб, посмотрел - подошву раза 3 шлифовали - живого места нет, и она кривая ппц. Короче сказал что там все раздрочено, живого места нет. НЕ стал браться за регулировку. Поставил обратно.
Рекомендовал Дааз карбюратор. он у нас стоит 3800, а Пекар 3000.
Что лучше взять? Какие плюсы или минусы этих карбюраторов?

Niksea
Бери ДААЗ... Пекар, ХЗ, не проверен временем...

Петрович, а что еще может такой расход давать? Убитый двиг? Накат проверял - с 50км/ч на нейтралке катился - метров 300 катится, вручую тоже нормально толкается , видимо колеса заблокированные отпадают, перебитый бензопровод? Вроде запаха нет бенза, да и не увижу я утечку - везде лужи, как утечку найти?

Niksea Утечку на яме искать...
Давно расход такой...???
- Когда провод с клапана ХХ сдёргиваешь, глохнет...???
- При закручивании качества глохнет...???
- А едет как, как ХХ, какие свечи, не тупит...???
- Мембраны проверял...???
Ща, в магаз схожу минут 10, чай закончился...

2 месяца был 15 литров на 100 км, грешил на морозы (-25), теперь тепло на улице - расход увеличился только (до 20)
Клапан ХХ сдергиваю - глохнет.
Закручивал качество - глохнет (правда регулировщик со сн сказал что неадекватно реагирует на кручение винта качества - слишком разброс большой).
Тупит нереально, при нажатии на газ - провал, а потом пошла и с таким усилием как будто разгоняет автобус.
Свечи NGK карбюраторные, сопротивление не мерил правда, провода - Тесла.
Мембраны проверял, не дырявые.
Стоял модифицированный УН с заглушенным во 2 камеру писюльком. Странно что раньше не замечал - решил махнуть на нормальный, 40 и 35 цифры на нем. Подогнул носики чтобы писали в щель заслонок - светил фонариком и проверял струю - все гуд. Писиет куда надо.

Вакуумкорректор работает...???

да, вчера проверял - вынул шланг из карбюратора и втянул ртом воздух - обороты увеличились. Если вынуть трубочку из вакуум-корректора на трамблере - то разрежения почти нет (отрегулировал винтом количества)
Свечи надо сегодня глянуть - если белые - значит не карб?

Смотри, но скорей они чёрные, если 20 литров, даже если не карб... УОЗ может расход дать... Тупит, а ехать хочется, тапку давишь больше...

сегодня проверю МД-1 приборчиком - на страбоскоп не успеваю, до 17.00 работают

Это не поможет.
Нужно проверить центробежный регулятор трамблера,а это без стробоскопа - никак.

ДААЗ конечно.

Владею Пекаром уже 2 года. Единственное усовершенствование его от ДААЗ - обе трубки в первой камере, в остальном полностью такой же. Когда покупал повелся на внешний вид - красивее даазовского, но через полгода умер ЭМК, потом еще через три месяца порвалась диафрагма ЭМР, в итоге расход возрос до 20 литров на сотню. Хоть гарантия на него и дается 1 год. Перебрал старый карб и теперь этот Пекар как подменный на всякий случай. Сейчас стоит на машине, пока я дорабатываю даазовский. Поменя в нем все мембраны, иглу и махнул их трубки на одинарную от Нивы. По городу расход 10л ,по трассе 6-7. По мне, так ДААЗ получше будет, хоть и пострашнее, Пекар нежный какой то

Читай мой пост вот тут: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=80017&start=17650
Я там расписал про виды карбов...

Блин.. А я заморочился совсем, и ФАК так и не дополнил...
Ты мне напомнил...

А я уж думал, шо мой пост негодный для ФАКа

Не-не-не...
Это у меня система виснет из-за других, может более важных, проблем...

т808
действительно как-то не помогло, мой прибор вообще не зажигал лампочку попадания УОЗ, горели только две , вертел трамблер - не зажигалась... странно. Вернул на место, помечал маркером. Буду искать стробоскоп.
Кстати заметил под датчиком холла маслице. ЗАвтра буду вскрывать... Боюсь даже.

Оказывается ездил все время без второй камеры - после предыдущего хозяина был запаян второй жиклер ускорительного насоса, да я и как-то не проверял это. Когда поставили обычный (восьмерочку) вообще печально все стало, разгон ужасный, провалы при трогании, которые вылечились (почти) регулировкой носиков. Но динамика не айс - попробую еще свечи поменять вдруг в них дело? хотя в совпадения не верю. УОЗ в норме, СО СН в пределах нормы, подсоса воздуха нет, расход нормализовался после регулировки УН, и там во второй камере внизу какое-то отверстие круглое, короче оттуда подсос воздуха был, забили туда заглушку из мягкого металла) ну и топливо оттудо подтекало чуточку, запах был в салоне.
Возникла резонная мысль - с нормальным УН в 2 камеры у всех провалы? Ради эксперимента просто сейчас вернуть тот тюнинг-ун с 1 носиком, провалы исчезнут интересно?

Не говори глупостей... Если ДЗ-2 открывалась, то ты ездил на 2-х камерах... А в какую писает УН, не важно... Важно, шоб правильно писал, и этого писания хватало, шоб достойно подбогатить смесь для ускорения...

Покажи, шо за отверстие... Там воздуху вроде неоткуда браться... Или просверленное...???

Видимо алюминиевая заглушка выскочила из торца горизонтального канала,что внизу между двух отверстий под шпильки крепления карбюратора.

угу, фигню написал, понял уже)

т808
абсолютно верно