Страница 17 из 24
CodeName47
Chud писал(а):

А у вас в Саранске еще какие-то вакансии бывают или там все сисадмины?


hehe Хочешь переехать facepalm
Mihalych78
CodeName47 писал(а):

Chud писал(а):

А у вас в Саранске еще какие-то вакансии бывают или там все сисадмины?


hehe Хочешь переехать facepalm



там же тока по нац признаку прописывают
либо мордву, либо Сар pst
CodeName47
dorinspector писал(а):

охранник на зоне наверное


Зоны у нас от саранска в километрах 300, так что что из МСК до наших зон ехать что от Саранска расстояние одинаковое hehe
CodeName47
Mihalych78 писал(а):

наукоград куле
сколково отдыхае


lol1
CodeName47
Mihalych78 писал(а):

либо Сар


Каких еще Сар? hehe Евреев у нас везде хватае pst
Mihalych78
CodeName47 писал(а):

dorinspector писал(а):

охранник на зоне наверное


Зоны у нас от саранска в километрах 300, так что что из МСК до наших зон ехать что от Саранска расстояние одинаковое hehe



начальство твое предпочло мерседесов в колонии назаказывать?
куле в такую даль за ними ехать? pst
Chud
CodeName47 писал(а):

Chud писал(а):

А у вас в Саранске еще какие-то вакансии бывают или там все сисадмины?


hehe Хочешь переехать facepalm


Пожалуй это будет последнее место, куда я бы захотел переехать. pst
sveinung
ты чо , чуд, у тебя же явно мордовские корни ROFL
CodeName47
Mihalych78 писал(а):

начальство твое предпочло мерседесов в колонии назаказывать?
куле в такую даль за ними ехать?


Чето не уловил мыслю Smile
Chud писал(а):

Пожалуй это будет последнее место, куда я бы захотел переехать.


Не самый плохой город на самом деле, есть намного хуже Smile
sveinung
CodeName47 писал(а):


Не самый плохой город на самом деле, есть намного хуже Smile


на пример масквака ROFL
Mihalych78
CodeName47 писал(а):

Mihalych78 писал(а):

начальство твое предпочло мерседесов в колонии назаказывать?
куле в такую даль за ними ехать?


Чето не уловил мыслю Smile
Chud писал(а):

Пожалуй это будет последнее место, куда я бы захотел переехать.


Не самый плохой город на самом деле, есть намного хуже Smile



в 300 км от Саранска?
Chud
CodeName47 писал(а):

Не самый плохой город на самом деле, есть намного хуже


Почитав модвина почему то кажется, что у вас там с экологией беда и мутации процветают. pst
CodeName47
Mihalych78 писал(а):

в 300 км от Саранска?


hehe Я в Саранске живу lol1
Chud писал(а):

Почитав модвина почему то кажется, что у вас там с экологией беда и мутации процветают.


63 63 63
Mihalych78
Hexff писал(а):

CodeName47 писал(а):

Я вот что не пойму, глупый, не суразный, не безопасный логаносарай который никому не упился, это неубыточное производство, а полноприводный сарай для Брехалыча-убыточное


Ты все напутал. Это именно 4х4 2111 для Михалыча глупое, несуразное и небезопасное решение. К слову говоря, если завтра Мим скажет - Михалыч, я тебе продам эту полноприводную машину прям с музея ВАЗа, бери $16000 и приезжай, Михалыч потрындит, потрындит и сольется.



еще раз по сабжу

Цитата:

Высокая стоимость ВАЗ-21116-04 (около $16500) объяснялась отсутствием собственного, «обкатанного» в производстве двигателя, обладающего достаточными мощностью и крутящим моментом. Не было также некоторых узлов полноприводной трансмиссии, что заставляло разработчиков использовать импортные комплектующие.

В ближайшее время все изменится в корне. Более простой в оснащении ВАЗ-21113-04 (индекс машине достался от одной из предыдущих разработок) наверняка заинтересует покупателей не только своими возможностями, но и ценой — 8-8,5 тыс. долларов при годовом объеме выпуска в 5000 машин. Новинка будет дороже обычного универсала ВАЗ-2111 всего на 1,5-2 тыс. долларов. Единственным импортным узлом в конструкции остается вискомуфта, изготавливаемая специально для ВАЗа фирмой GKN.

Существенно снизить цену «113-го» удалось, прежде всего, за счет установки собственных двигателя и коробки передач. Теперь под капотом универсала вместо опелевского движка стоит 1,8-литровый мотор семейства «Калины». Правда, пока это обычный 8-клапанный силовой агрегат мощностью 93 л.с. (145 Н·м при 3600 мин-1). Позже его сменит двигатель аналогичный, но 16-клапанный, с впускным патрубком переменной длины, что благотворно скажется на характеристике крутящего момента.

Разработчики также отказались от аэродинамической навески (жутко дорого, у ар купили бы)— расширителей колесных арок, накладок на порогах, переднем бампере, и тех, что обрамляют лобовое стекло и стык рамок дверей с крышей. Оригинальные, но дорогие спойлер на пятой двери и накрышные дуги багажника уступили место стандартным.
Из более серьезных потерь — установка 14-дюймовых колес вместо 15-дюймовых (по причине отказа от расширителей колесных арок). Как следствие — уменьшение клиренса со 180 до 170 мм. (это пестец просто же)

В салоне руль Momo, опелевские сиденья и рукоятку коробки передач конструкторам пришлось поменять на более простые и привычные «десяточные».



Цитата:

Внесен ряд изменений в шасси. Модернизирована передняя подвеска. Концы стабилизатора поперечной устойчивости прямиком заведены на стойки, как это принято на всех продвинутых иномарках. Поперечный рычаг стал легче, поворотный кулак изготовлен из алюминия. Масса подрамника задней подвески снижена на 12 килограммов благодаря применению тонкостенных хромомолибденовых труб.

В итоге снаряженная масса ВАЗ-21113-04 — всего 1180 кг (на долю полного привода приходится меньше центнера). ВАЗ-21116-04 на 155 кг тяжелее.
Как же все эти перемены отразились на ходовых качествах автомобиля? Попробуем сравнить поведение «сто тринадцатого» и «сто шестнадцатого» на дороге.

Сев в ВАЗ-21113-04, обнаруживаешь привычный до мелочей интерьер «одиннадцатого» универсала, ничем не выдающий бойцовских качеств полноприводной машины. Однако ровный и уверенный старт сразу обращает на себя внимание. Затем отмечаешь б?ольшую скорость и меньшие крены во время прохождения поворотов. «113-й» крепко цепляется четырьмя покрышками за дорожное полотно, не желая отпускать его ни при каких обстоятельствах.

Конечно, для большей остроты впечатлений не хватало занесенной снегом дороги или мокрого асфальта. Ну, да бог с этим. В конечном счете, не последний раз мы приехали в Тольятти.

Стало острее рулевое управление. Возросла до 150 км/ч крейсерская скорость, то есть та, при которой универсал дает ощущение комфортной езды без напряжения. У ВАЗ-2111 она составляет примерно 130 км/ч.

Съезжаем на грунтовку — те же уверенное движение и отменная плавность хода, что и на асфальте.

Машина без проблем преодолевает травяные косогоры. Лишь слегка пробуксовав колесами по мокрой траве, она начинает свой неспешный разбег.

Направляем «113-й» на один из «неезженных» участков вазовского полигона. Проносясь по лужам, автомобиль вздымает вееры воды и грязи. При этом его начинает заносить, но, манипулируя рулем и «газом», нам без труда удается держать заданную траекторию.

Вовремя вспомнив, что катаемся не на джипе, плавно разворачиваемся на скорости по влажной грунтовке, но попадаем в раскисшую глину, умудрившись врыть в нее передние колеса на четверть их высоты. Выходить из машины не пришлось: начав с раскачки, а затем дав полный газ на задней передаче, нам удалось вырваться из гнусного плена.

Автомобиль приятно удивил своей проходимостью. После дальнейшей доводки он по некоторым параметрам может стать в один ряд если уж не с Subaru Legacy Outback и Volvo V70 XC Cross Country, то, по крайней мере, с Toyota Corolla Carib и Subaru Impreza Sport Wagon.

Доводить же есть что. 1,8-литровый мотор пока еще не серийный — необходимо добиться того, чтобы его эксплуатационные характеристики соответствовали проектным. Другая проблема — теплонагруженность выпускной системы, заставившая разработчиков использовать отражающие экраны. Возможно, источник перегрева — прямоточный глушитель «Ремус».

А что «116-й»? Безусловно, водительское место, благодаря использованию опелевских кресел и более удобного руля, комфортнее «десяточного». Да и общий стиль универсала полнее отвечает направлению Cross Country.

При разгоне и движении по трассе в машине хорошо чувствуется мощностное превосходство 150-сильного опелевского двигателя. Крейсерская скорость здесь возросла уже до 160 км/ч. Важную роль в проходимости играют наличие пятнадцатидюймовых колес и увеличенный до 180 миллиметров дорожный просвет.

Казалось бы, разница — в нюансах, но стоимость «сто тринадцатого» и «сто шестнадцатого» разводит эти полноприводные универсалы на разные «фланги» потребительских ниш. ВАЗ-21113-04 вполне удовлетворит рядового покупателя, а ВАЗ-21116-04 рассчитан на более взыскательных клиентов. Отметим, что импортные машины подобного класса предлагаются за 24 и более тысяч «зеленых».

Бюро ходовых макетов готово выдать необходимую техническую документацию для запуска обоих автомобилей в мелкосерийное производство. Думается, и с омологацией проблем не будет.

На первых порах, при выпуске менее двухсот автомобилей в год, их вполне могла бы собирать дочерняя структура ВАЗа — компания «Лада-Тул», имеющая опыт по изготовлению заряженных «сто шестых» — ближайших родственников универсалов. Впоследствии, когда количество собираемых машин существенно увеличится, производство может перейти под опеку вазовского ОПП.


Итак, дело за малым: отработкой конструкции и потребительского спроса. Впрочем, машины наверняка окажутся востребованными: то, что они как нельзя лучше соответствуют российским условиям эксплуатации, доказывать, полагаем, никому не нужно.


http://www.5koleso.ru/articles/Test-draiv/VAZ_21113_04_i_VAZ_21116_04_Kod_dostupa
facepalm
Mihalych78
другими словами шниву планировали за 8500
и сарайку 4х4 за 8500
facepalm

мне шнива не подходит
багажник нет, сидеть как в классике, жрет, медленно едет, проходимость не надо оно мне

а вот сарай 4х4 по цене шнивы - заманчиво facepalm
Bubble
CodeName47 писал(а):

Ах да забыл, для покатушек еще у шефа есть, бумер 3йка 5 литровая, по моему с м пакетом, говорят кто ездил-ацкая зажигалко Smile


пятилитровая? Smile Может семилитровая?
Mihalych78
Bubble писал(а):

CodeName47 писал(а):

Ах да забыл, для покатушек еще у шефа есть, бумер 3йка 5 литровая, по моему с м пакетом, говорят кто ездил-ацкая зажигалко Smile


пятилитровая? Smile Может семилитровая?



да куле мелочится
6 горшковая по 3 литра 63
Mord_vin
Chud писал(а):

Почитав модвина почему то кажется, что у вас там с экологией беда и мутации процветают.


читая тебя вообще сомнений нет, что ты осьминог pst
Chud
Mord_vin писал(а):

читая тебя


А ты разве кроме фишек еще что-то читаешь?
Прогресс то какой. pst
shubin81
тесные. удобно тока для коротышек
CodeName47
Bubble писал(а):

пятилитровая?


Ой, простите великодушно конечно же 4 литра там а не 5...
Mihalych78
CodeName47 писал(а):

Bubble писал(а):

пятилитровая?


Ой, простите великодушно конечно же 4 литра там а не 5...



а если приглядется, то тока 3 pst
на заводе недолили
Mihalych78
апну тему
вдруг с ВАЗА к то ищет
seregaZ
тут , кстати, с утра в вестях про оду-фабула говорили...
кстати, тоже мелкосерийная машинка на узлах сторонних производителей, а ведь производилась и пользовалась определенным спросом.
общался с бывшими владельцами - машиной довольны были, претензии в основном к покраске у некоторых.
Специально для Михалыча еще одна сарайка:
Surbet
Mord_vin писал(а):

От себя: поганое качество сборки любой марки собранное в раше


У нас сейчас собирают большинство продающихся авто в стране. От БМВ до Хендая.

КАРАСЬ писал(а):

тупая эргономика


Бывает умная?
КАРАСЬ писал(а):

отвратительное качество покраски


См. Калину. Отличная окраска.
КАРАСЬ писал(а):

стоимость качественных запчастей дороже чем на иномарку


Вранье.
КАРАСЬ писал(а):

неадекватная цена за это ведро с болтами


На что адекватная? Солярис за 600?
КАРАСЬ писал(а):

ну и самое главное - НЕТ КАРОПКИ АФФТОМАТ И КАНДИШОНА а это святое!!!


Отстал от жизни. Кодиционер давным давно есть. Автомат с этого года тоже будет.

В общем, подписался на темуSmile
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 17 из 24
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы