SAAB 9-3 SS MY08 2.0T AT
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 12 из 201
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
Dark_Angel
# 28 Марта 2012 20:14
MEPHI_Aahz писал(а):

-25 и ниже. Машина на улице хранится.


На 5-50 запуск без проблем.
MEPHI_Aahz писал(а):

на что?


Владельцы баварских самолетов расскажут. hehe
MEPHI_Aahz
# 28 Марта 2012 20:31
Dark_Angel писал(а):

На 5-50 запуск без проблем.


А преимущество-то в чем, 5-50 по сравнению с 5-30 или 5-40.

Двигатель все равно выше 4000 редко крутится - по мне и так нормально едет.
Dark_Angel
# 28 Марта 2012 20:48
MEPHI_Aahz писал(а):

А преимущество-то в чем, 5-50 по сравнению с 5-30 или 5-40.


Может в смазке?
Kirill111
# 28 Марта 2012 20:48
Болшая горячая взякость лучше смазываает ЦПГ на очень высокий оборотах либо под очень высокими нагрузками. Кароч на тяжелонагруденные или оборотисты моторы. Саабу нах не надо, у вас степень форсировки никакущая и обороты низкие (З.Ы. И это не в обиду, это наоборот отчасти хорошо). supercool
MEPHI_Aahz
# 28 Марта 2012 20:59
Kirill111 писал(а):

Болшая горячая взякость лучше смазываает ЦПГ на очень высокий оборотах либо под очень высокими нагрузками


Понятно, спасибо.

Мне не надо. Dark_Angel жаришь в отсечку с каждого светофора что ли?
Dark_Angel
# 28 Марта 2012 21:10
Kirill111 писал(а):

Болшая горячая взякость лучше смазываает ЦПГ на очень высокий оборотах либо под очень высокими нагрузками.


А на низких оборотах с малыми нагрузками хуже смазывает?
MEPHI_Aahz писал(а):

жаришь в отсечку с каждого светофора что ли?


Нет. Но 4000-5500 об/мин кручу легко и непринужденно.
Kirill111
# 28 Марта 2012 21:12
Dark_Angel писал(а):

Kirill111 писал(а):

Болшая горячая взякость лучше смазываает ЦПГ на очень высокий оборотах либо под очень высокими нагрузками.


А на низких оборотах с малыми нагрузками хуже смазывает?

Не исключено что и похуже. Потери мощности опять-таки мизерные на прокачивание более вязкого масла. Кароч без надобности нет смысла особого лить более вязкое. Хотя сам я на 5-50 езжу - его кушает меньше и гидрикам больше нравится. Ну так и машина не новая. Была бы новая - лил бы рекомендованное заводом 0-30. Pardon
Dark_Angel
# 28 Марта 2012 21:21
Kirill111 писал(а):

Не исключено что и похуже. Потери мощности опять-таки мизерные на прокачивание более вязкого масла.


По ощущениям с нуля легче раскручивается. Может и плацебо. Smile
Kirill111 писал(а):

Хотя сам я на 5-50 езжу


От Борискина?
Kirill111
# 28 Марта 2012 21:25
Dark_Angel
От Мобила pst
А чо Борискин барыжит? Он далеко от меня. Pardon
Dark_Angel
# 28 Марта 2012 21:57
Кокосовое. Smile



Killer Speed
# 28 Марта 2012 21:59
Dark_Angel писал(а):

Kirill111 писал(а): Из боша только электрику можно брать.

Дворники когда-то разочаровали. Теперь только Чемпион.



так получилось, что у меня правый чемпион стоит, а левый бош. Ну не было чемпиона в магазине размером 61 см. А ставить два по 55 см - слева маловато. Правый чемпион сдался раньше левого боша.
Killer Speed
# 28 Марта 2012 22:02
MEPHI_Aahz писал(а):

А преимущество-то в чем, 5-50 по сравнению с 5-30 или 5-40.



преимущество в том, что его НГБ рекомендует
hehe

А если без шуток - для лета оно лучше из-за большей вязкости. Плюс для гидриков, цепи и балансирного механизма хорошо должно быть. Я, честно, не представляю, что происходит летом в высокофорсированном моторе с маслом с вязкостью 30. Хотя, если производитель допускает, почему бы и нет.

Кирилл опередил и более правильным языком все описал. Drinks or Beer

Последний раз редактировалось: Killer Speed (28 Марта 2012 22:11), всего редактировалось 1 раз
Dark_Angel
# 28 Марта 2012 22:06
Killer Speed писал(а):

Правый чемпион сдался раньше левого боша.


Мне не понравилось как чистили. Живучесть в данном случае вторична. Покупал в Бомжане на Самару.
MEPHI_Aahz
# 28 Марта 2012 23:26
Killer Speed писал(а):

преимущество в том, что его НГБ рекомендует


божественные указания hehe
Killer Speed писал(а):

А если без шуток - для лета оно лучше из-за большей вязкости. Плюс для гидриков, цепи и балансирного механизма хорошо должно быть. Я, честно, не представляю, что происходит летом в высокофорсированном моторе с маслом с вязкостью 30. Хотя, если производитель допускает, почему бы и нет.


сам что льешь?
Killer Speed
# 29 Марта 2012 00:08
MEPHI_Aahz писал(а):


сам что льешь?



мобил 5в50, как и предыдущий владелец. Была мысль соскачить на мотюль из-за более удобной фасовки по 5л. А так мобил меня полностью устраивает.
MEPHI_Aahz
# 01 Апреля 2012 00:07
Тоже на 5-50 что ли перейти... черт побери, в старый соап я вообще масло GM 5-30 лил и нормально, а там чуть ли не минералка.

Сегодня забрал колодки задние textar 2413701 950 рублей.

С тормозами задними интересно - бывают двух видов, 15" или 16" вентилируемые. Колодки одинаковые, остальное - нет. Визуально отличить не могу - при переобувке полезу с рулеткой мерить.

Лампочка стоп-сигнала сгорела, купил 2шт по 90р каждая.

Заедает задний правый замок и водительский стеклоподъемник. Требуется разборка и смазка.

Пока всё.
Kirill111
# 01 Апреля 2012 00:15
15 или 16" бывают колеса, а не тормоза facepalm
MEPHI_Aahz
# 01 Апреля 2012 00:22
Kirill111 писал(а):

15 или 16" бывают колеса, а не тормоза


В каталоге SAAB EPC тормоза обозначаются согласно минимальному диаметру колесного диска, который на них может быть одет.

Диаметр тормозного диска 278мм (15) и 292мм (16) соответственно.
Kirill111
# 01 Апреля 2012 00:24
Вот 278 и 292 правильно, а 15-16 это для технических далпайопов Pardon
MEPHI_Aahz
# 03 Апреля 2012 21:31
Привнесу ажиотажа в саабосрач, а то что-то тема заглохла.


Заехал в сервис и прикупил оригинальные стоковые суппорта и скобы от Saab Turbo X. Предназначены под тормозилки 345мм, минимальный размер колеса 17".

Коды и цены на www.exist.ru:

93 195 751 суппорт левый 19 800р
93 195 752 суппорт правый 19 800р
93 195 753 держатель колодок 2 штуки 8 000р * 2
93 195 709 пружина 2 штуки 400р * 2

Итого: 56 000 рублей - по ценам экзиста.

Запчасти новые, ни разу не установленные на автомобиль.

Теперь надо покрасить, докупить диски-колодки-щиты и установить все это дело. Красить - в матовый черный либо в серебристый.


Svisor
# 03 Апреля 2012 21:42
MEPHI_Aahz
А почему на болтах фиксирующая мастика стерта? Таки б/у? Или примерял?
Цены - facepalm
RoN
# 03 Апреля 2012 21:44
MEPHI_Aahz
Good Четко.
KyZZMI4
# 03 Апреля 2012 21:46
А купил то за сколько?
MEPHI_Aahz
# 03 Апреля 2012 21:47
Svisor писал(а):

Или примерял?


Примерял - не было уверенности, что налезут на зимние диски 17 от астры. Налезли, взял.
McRae
# 03 Апреля 2012 21:57
однопоршневые за почти 2 штуки баксов? а зачем? можно было бы и 4-х поршневые вымутить. да, были бы б/у, но это была бы реальная тема. а так... хз, бабки на ветер...
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 12 из 201
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •