Ну и ОК

ну все правильно, ничего не дорожало с пошлого года, как некоторые тут утверждали. 1140 база+металлик +обязательный пакет амбьенте. Вот и получается. У меня ровно такой же. единственное отличие я особо ничего не колхозил и ставил, благодаря клубу "занедорого" подлокотник и мультируль кожаный. Больше мне ничего и не нужно. все остальное в базе меня устраивает вполне.

Как считали в представительстве этого никто не знает,там все по-другому.Зайдите в салон и узнайте,я был вынужденно пару раз и как-то легко выяснил.
Хоть знаю теперь комплектацию некоторого Тигуана и сразу вспоминаю про GLK,чуть-чуть добавить осталось до него

Наблюдатель
я свою комплектацию неоднократно описывал в ветке выбора и здесь и это не является секретом. Я брал отказника, ибо 6 мес ждать был не готов, да даже 3 мес. Единственное, что я бы добавил, если бы был ждуном это пакет техник. Все. Но, я с легкостью нивелировал этот пробел оригинальными же з/ч и аксессуарами (руль, подлокотник и круиз), кот. входили в этот пакет.
В сравнении с мерседесом, я бы только хотел получить в будущем биксенон к моей комплектации, и возможно алькантару. Все остальное столь необходимое в виде датчиков дождя, штатной навигации, кот. не знает и половины маршрутов в РФ, и т.п. оставьте себе.
Меня в первую очередь интересует динамика, комфорт (плавность хода, шумка, отделка салона), а все, что присутствует в базе тигуана: штатная музыка 8 динамиков, все системы безопасности, включая подушки-шторки, ESP и т.п., 2-х зонный климат, и многое многое считаю достаточным. Впрочем тут как всегда каждый решает для себя сам. Кто-то купит максимальный тигуан в топе со всеми пакетами за 1.4-1.5 млн, а кто-то особую серию мерседеса за 1.75 (кот. все равно не перестанет от этого быть мерседесом, и кот. будет отличаться в опциях кардинально ну разве что кожей.

посмотрел сегодня с утра мануал и в салоне своем прямоугольнички с надписью аирбэг - всё-таки у меня 8 подушек - две передние и по 3 шторки с боков.

6 там, можешь мне поверить

Denisss я тебе, конечно, верю, но и в силу печатного слова тоже

6 там подушек:2 фронтальных, две в стойках лобового и 2 в передних сидушках.Как у всех, в общем-то,разве что маленькой коленной подушечки у водилы нет

а у вас рестайл?

дорестайл, а какая разница?

не Шумахер
не хочу показаться занудой и в конце концов на кол-во подушек наплевать, но хочется прояснить до конца - еще раз повторю, у меня рестайл, мин. комплектация, и в мануале, и в салоне четко указаны 8 подушек - 1 в руле, 1 над бардачком и по паре в передних стойках, посередине и над задними окнами.

Да и хрен с ними,главное-это то, что б подушки не пригодились

Да просто кто-то из производителей занавеску в оба задние окна считает за одну подушку, а кто-то солидно называет это 2 -мя Вот и весь сикрет А так дальше идут коленная, задние боковые и на заднее стекло кой у кого. Но это в люксе.

Подтверждаю
Даже удивился,что возникло такое обсуждение.

ладно у тигуана 8 подушек. на сиде народ бывает упорно насчитывает 10 подушек
и ведь даже голову не включает: даже если занавески и раздельные (хотя это не так), то как может по одному борту в авто с двумя рядами кресел быть 3 занавески?!

Гм, зашёл на Поло конфигуратор посмотреть, а у него оказывается действительно шторки могут быть только на передние стёкла, а могут и на все. Первый раз такое вижу

ага.
оттуда же (конфиг поло):

Фронтальные подушки безопасности для водитея и переднего пассажира, пассажирская - с возможностью деактивации - Базовая опция
и тут же:
Фронтальные подушки безопасности спереди, пассажирская - с возможностью отключения - 1490р.

занятные штуки, конфигураторы эти

Andre2115
тут-то идея понятна:у меня пасс. подушка отключается, но каким-то очень замороченным способом, а за доплату в 1490 руб на самом видном месте ставится кнопочка её отключения Вряд ли, конечно, кто-то разорится на эту опцию, но возможность такая. для желающих есть

Так в бардачке эта кнопка

Наблюдатель
не, у Поло это как-то очень хитро сделано.а платная кнопка, в случае её установки, будет на бороде, рядом с кнопками жопогреек, обогрева з.стекла и откл. ЕСП

Думал у Фольса все похоже.

ясно. просто я считал что отключение подушки нарочно делают мудреным. чтоб ненароком не отключить (или не включить) а тут нате, кнопка прямо на панели.

напоминило Орландо, у которого кнопку отключения ЕСП подсунули в полное распоряжение пассажиру, а не водителю.

Andre2115
подозреваю, что создатели Поло больше боятся срабатывания подушки при установленном на пер.сиденье детском креслице, чем её не срабатывания вообще из-за отключения
ЗЫ к тому же при фашистской системе сигнализирования о любой мелкой проблеме разными лампочками и мерзотными звуками явно лишний раз нажимать на кнопку подушки не захочешь

Так у Круза она тоже справа. А на американках и ручник справа.

Только обычно подуха ключом отключается, зачем кнопка-то...

Димoн
http://autolada.ru/viewtopic.php?p=6835289#6835289