нормально, если негреются

Artem_Omsk
А почто вы каждый день открываете по 2-3 новых темы по тормозам?

да все определиться не могу должно так быть или нет, скоро в дальнюю дорогу, вот и хочется все поставить на место, да и покататься чтобы проверить что все ок

ну так и пиши все проблемы в одну тему

Хобби такое

Да и поиском иногда не помешало бы воспользоваться. Очень многое обсуждалось, и не раз.
Кстати название темы должно быть информативнее. Артем - прочитай правила форума, а не то влепят тебе горчишник модераторы

Только на тормозном стенде можно определить. Там можно определить наличие воздуха, не загрязли ли цилиндры.
При плавном нажатии видно какое колесо тормозит, а какое еще нет.
Реально так же притормаживаешь при подъезде к светофору на красный?
Так же работу колдуна. Не зря же в ГОСТе написали, что при нажатии на педаль тормоза до 50 кг. силы, колеса должны заблокироваться. Это как в ведро можно налить не более одного ведра, если выливаешь даже бочку. Законы физики.

То, что такое «попадалово» бывает, спору нет, многие с подобным сталкивались.
Раньше чаще всего ступица и диск в запчасти попадали как не попавшие на конвейер по тем или иным причинам (ОТК не прошли), но, не смотря на это, были значительно лучше изготовлены, чем то, что попадает в запчасти сейчас. Вот и вся причина.
Если найти диски от официальных поставщиков ВАЗа, то проблем обычно не бывает.

То что новые супорта поставил и они будут правильно работать - еще далеко не аксиома! При наших запчастях!
Попробовать сравнить как расходятся колодки, если их разводить руками, с одинаковым-ли усилием. Тем самым можно определиться, что механическое заедание поршень-цилиндр или какой-то дефект в гидравлике.
И не плохо-бы смазать поршень литолом, я всегда когда меняю колодки- один поршень придерживаю струбциной- другой поршень выдвигаю педалью на 8см и смазываю его литолом и задвигаю рукой.

суппорта работают отлично, а если провести такую смазку то точно косяки полезут. такую смазку можно провести если суппортам как и машине сто лет и дабы не менял суппорт то можно попробывать их смазать. не мой случай, даже родные мои суппорта ни в какой смазке не нуждались, там косяк был в другом

В чем косяк? Почему такая замена супортов и дисков?

К своему стыду, хочу признаться, что потерпел сегодня фиаско при выбивании пальцев. Закисли намертво. Я и WD-шкой брызгал долго и часто. Ничего не помогло. навесил тряпочки пропитал из WD-шкой и оставил так до завтра.

Может быть кто-нибудь знает радикальный способ выбивания палцев, не ломая цилиндров в суппорте? Еще где-то давным давно читал, что помогает уксусная эссенция...

Одним словом, ратуйте хлопци! HELP!!!

да отмачивание уксусной эссенцией, томозной жидкостью но это процесс временной, сначала заколачивание пальца для строгивания с места, прокручивание при помощи газового ключа
и берем пальцы подороже (QML ?) они меньше ржавеют, надоела тоже эта проблема думаю из нержавейки заказать

Хорошо помогает - намертво-ржавые откручивали резьбы, токо соблюдать меры предосторожности - всё-таки кислота.

Докладываю по своим несчастным тормозам.
Все-таки пять зим в сыром гараже дают о себе знать. Промучился с выбиванием пальцев. Все бесполезно. Взял их распилил. Три куска таки выбил. Четвертый стоял намертво.

Поехали с соседом на его тачке в магазин. Купил 4 цилиндра на оба передних колеса, пальцы, пружинки, шплинты, стопоры и два тормозных шланга. За все отдал 1450 р. Цилиндры "За рулем).

Приехал домой. Стал выбивать цилиндры. Наружный достаточно быстро выбил. А вот внутренний не смог, хотя, отчаявшись, частично распили его болгаркой.

Плюнул на все, снял суппорт и уперев суппорт в деревяшку и кувалдочкой выбил и этот цилиндр. Все пазы и плоскости прочистил, смазал литолом. Заходили цилиндры с большим натягом. Но сели на место. Однако что меня огорошило? Цилиндры сели до конца, фиксаторы выскочили, затылки цилиндров почти уперлись в рамку суппорта, но "салазки" ласточкиного гнезда (не знаю, как правильно это назвать) не дошли до конца миллиметров 5, соответственно и верхняя часть салазок на эти же 5 мм выступает. Это что, теперь изменили конструкцию суппортов?

Шланг не стал менять. В полевых условиях (на даче, без ямы или эстакады) это очень сложно, если учесть степень поражения коррозией. На левой стороне ничего трогать не стал. Подождет до Москвы.

И PS : На колодках, которые я изъял из переднего правого тормоза фрикционные накладки отвалились ... Очень опасался проблем с прокачкой тормозов из-за закисания штуцера на левом колесе. Но все, слава Богу, обошлось.

Думаю, эта фраза определяющая.

на будущее, чтобы не было больше геморроя с пальцами, перед установкой новых смазываем их графитовой смазкой и забываем про них навсегда

ушки цилиндров на +0,5 мм расерлить вот это точно навсегда

mik58
могут начать греметь направляющие
лично у меня они тоже погромыхивают, но из-за колодок Ниппон...

Снова вс это было сделано (только вместо графитки применялся литол), но если в течение 6 лет в тормоза не лазить, держать машину зимой в сыроватом гааараже, а летом на даче ездить по солёным лужам вдоль дорожной пескобазы, то получится то, что получилось.
Планирую этой осенью наконец-то сделать нормальную вытяжку из погреба в гараже, перед постановкой в гараж на зиму обработать низ машины защитной графитовой смазкой (жиденькая такая, еще ГДР-овская) из распылителя.

baraban
Литол это фигня сталкивался с ним же с этой же проблемой, после того как графитовой хорошенько смазал направляющие, через пару лет вытащил их без пролем.

Надо будет попробовать, спасибо

Потверждаю - единожды помазав (без фанатизма, так на краешке пальца), потом токо фиксаторы вынув, шпильки сами по действием пружинок отскакивают.

Да... Век живи, век учись!