Необычный перегрев двигателя у меня однако. расскажу конкретный случай. Еду по трассе. скорость около 125км/ч, обороты в районе 3500. еду так примерно полчасик.. и смотрю температура полезла верх. Включается вентилятор... но все равно чет не понижается. И тут бортовик уже начинает кричать об опасности перегрева. Останавливаюсь, открываю капот и смотрю что из бачка так нехило сочится тосол. При этом крышка лузаровская очень плотно и хорошо закручена. Бачок был почти полностью заполнен тосолом. Вентиль до сих пор крутился. Думаю че за фигня... ну решил поехать потихоньку. И печкой помочь.. поехал уже со скоростью около 85км/ч, обороты в районе 2000. температура двигла упала до прежних 90 гр. и почти никуда от этой отметки не уходит. Вжарил печку.. НО... из печки почему чередами дует то холодный воздух, то горячий... хотя скажу холодный преобладал. Пробывал резко газонуть.. но ничего не менялось. В итоге проехал минут 15 так вдруг печка как в ни в чем не бывало стал как и следует выдавать горячий воздух. В итоге медленно но верно доехал домой. Пока ехал таких косяков уже больше не наблюдалось.

Такая байда уже третий раз случается. И именно когда я долго еду стабильной одной скоростью... со скоростью в районе 120-140кмч

На что грешить? помпа?

Az0ma
Помпа, прокладка, термос, воздушная пробка.

Az0ma
помпа...но одно смущает
....может засорились каналы....хотя наврятли

Прокладка скорее всего . На оборотах сильнее давит газы в систему . Просто она только начала прогорать.

радиатор мож? кстати что залито и когда последний раз менялось?

и да... машине 10 лет. и тосол полностью ни разу не менялась. (может в нем дело?) А так заливается тока Феликс
воздушная пробка думаю исключается ибо когда едешь медленно то все гуд работает.
Прокладка... --- как точно проверить?
термос тож нормуль.

да тоже может быть.....но пузырилась бы она в край

ну о чем дальше можно говорить. там в со уже хрен знает что. за 10 лет то. мыть со!

хватит флудить,пора термос менять.

Всё говорит о том, шо с термосом таки проблема... Не открывается, или скорей всего слабо открывается на большой круг... Карлсон включает ЭСУД, который берёт температурные показания с ДТОЖ на термосе, а не на радиаторе, как в карбах... ЭСУД не знает, открыт термос, или нет... Термос закрыт, карлсон молотит, не снижая температуру, о чём ты и говоришь, включена печка, температура начинает падать... Но ОЖ почти вскипела, испарений достаточно, шоб жижу разбавить, потому печка и дула то так, то этак... Всё остыло, пары выгнало, всё нормализовалось... На малых нагрузках, того, шо термос открывает, достаточно, на больших нет... Термос под замену...
Мож я где не прав...???
ИМХО... Если термос работает нормально, на скорости закипеть невозможно... Карлсон даже не включается в любую жару...

у меня релюха отказала...ездил по городу 3 дня.....темп выше 99 не повышалась Петрович это просто за двигом не следят и все

kazak1102
я с заклинившим на малый ездил 3 дня и не кипел , а темболее не терял тосол. Просто карлсон чаще работал и иногда на ходу включался . У него если ож не меняли ниразу , то прокладка просто сгнить могла . И скорее всего так и есть . Если оба патрубка и весь радиатор горячие , то термос работает и никак не выкинет тосол.

Почему карлсон не сбивает температуру...???
Потому, шо нет там циркуляции... А печка сбивает...

А может прежде чем за ключи и отвертки хвататься попробовать радиатор промыть?

вот за это я заааааа
большей круг дает....и не так заметна засореность

при включении вентилятора поднести к нему руку. если дует не слишком горячий воздух значит либо термос либо радиатор. плюс патрубки радиатор трогать . если верхний не слишком горячий значит термос. если горячий. то радиатор.

Ездил с открытым на большой с месяц, и наглухо картонка на весь радиатор... Даже с картонкой, в пробке, карлсон сбивал (печкой тож помогал)... А на скорости недогрев получал приличный при выключенной печке... Так шо ХЗ...
И подозреваю, шо ТС не отпишется после устранения траблы...

Если циркуляции нет , значит завоздушило газами .

я если честно с проблемой кипения сталкивался один раз. на классике. клин термос поймал. ну там было все очевидно. так как ож менялась каждый год. поэтому о загрязнении радиатора даже мысли не было.

при работающем термосе в таком режиме все пары от локального перегрева в рубашке попрут в радиатор охлаждения и благополучно выгонятся через патрубок без поднятия уровня ОЖ.но тут и уровень попёр и в радиатор печки воздуха нагнало.
неудивлюсь если рабочая температура в районе 91-93.

Такс... начнем с "дешевого" варианта. Перед заменой тосола чем лучше промывать? И как радиатор промыть?

снять и большим количеством воды изнутри и всяко керхерхимией снаружи.
кроилово ведёт к попадалову.

Надо же с чего то начать. А систему саму всю чем промывать?

Кокаколы залей в систему и денёк покатайся Сам систему промывал какимто антинакипином и промыл с заменой 3 заглушек блока . Их до дыр промыло т.к. гнилые уже были

мужики,походу я тоже попал на термос. Подскажите по моделькам,не могу ничего найти.У нас тут некоторая сложность с зч на 21154. весьма признателен