извеняюсь за прошлую тему! Затупил не много! Вопрос в следуещем. После замены заднего сальника масло все равно течет еще сильней, чем на старом. Что может быть????

что за Сальник?

заднего кореного подшипника.

Речь о заднем сальнике коленвала? Если да, то когда его меняли, обратили внимание на поверхность вала, по которой работает кромка сальника? Дело в том, что при значительных пробегах на валу образуется канавка, и новый сальник нормально не работает, в таком случае при замене новый сальник немного не «добивают» до полной посадки, чтобы сальник работал по «новой» неизношенной поверхности. Еще бывает, что течет не с сальника, а с задней части клапанной крышки, особенно если прокладка неправильно поставлена.

попробуй пружину укоротить на сальнике. я так всегда делаю когда ставлю новый сальник на старый вал.

да речь идет про этот сальник! Спасибо за ответ!

а как укорачивать пружину?????

снимаешь, разъединить концы надо, потом конец который в диаметре больше, нужно ножницами отрезать. главное много не отрезать. а то пружину на место не поставишь. концы опять потом соединить и пружину на место.

спасибо сегодна попробую! А то в салоне маслом воняет и сцепленье пробуксовывает!

попробуй.
мужики рассказывают, что во времена когда с запчастями было туго так и делали. если Сальник тек.снимали смотрели. если резина цела, то укорачивали пружину и ставили обратно. и еще долго ходил.
еще такой вопрос. там не может быть Сальник с другим направлением вращения?

не знаю! со старым сальником такая же ситуация была,сначало просто масло подтакало, где то года полтора машина так отбегала, потом сцепление пробуксовывать стало, но и на последок маслом в салоне вонять стало!

потом поменял сальник масло вроде не текло. После сборки где то через дня два опять такая карусель