Привет всем. Такая проблема, при разгоне на второй передаче машина начинает дёргаться, при дальнейшем разгоне это пропадает. Что это может быть? Компьютерная диагностика ни чего не показала.

Если диагностика ничего не показала значит надо менять пункт диагностики. Потому-что Д это не только подключения ноута для просмотра ошибок и типовых параметров датчиков при работе в покое

диагностика хорошая, может это дело в какойто механике

Дергается или из-за подачи топлива или из-за зажигания. Диагносты смотрели топливные фильры проверяли давление насоса манометром, баланс форсунок, качество искры и прочее такое? Сомневаюсь я что-то

а как можно проверить топливный фильтр с помощью диагностики?

Подключив манометр в магистраль и создав нагрузку движку увидеть падение и если оно велико - снять насос и посмотреть глазами на сеточку на насосе например или подменить сам фильтр. Диагност (настоящий) это тот кто проверяет комплексно работу машины а не гордо считывает при помощи красочно оформленной программы параметры основных датчиков на холостом ходе и сравнивает ее с таблицей скачаной с инета и с умным видом кладет в карман денежку. Поэтому и сказал лучше поехать в другое место.
Механикой тут не пахнет, тут именно завязана система подачи топлива и его поджига которая в режиме резкого мощностного ускорения не дает качетсва

понятно, просто я уже столько бабла вбухал в различные диагностики, что уже нет никакого желания экспериментировать, хотелось бы обойтись малой кровью

Начать с зажигания свечи (только с резистором должны быть) провода целостность катушки можно подменой с машины знакомого.
Померяв компрессию по цилиндрам убеждаемся что все в норме, т.е механику двигателя отметаем. Если никто машину не прошивал ничем значит программный глюк тоже отпадает. Ну а дальше по идее остается проверить работу насоса и чистоту форсунок

что значит с резистором?

А17 ДВРМ 1,0 . Буква Р означает с резистором. Внутри свечи резистор если померять омметром сопротивление с ее хвостовика на электрод будет несколько килоом. Если оно ноль (бывают импортные свечи без него) то помехи могут сбивать мозг машины и он будет дурить. Проверяется зазор (лучше круглым сверлом чем щупом). Также меряется сопротивление проводов. Должно быть примерно равным тоже несколько килоом каждый, смотрится в темноте как они сверкают на окружающие предметы или не сверкают. Катушка. Ну тут только подменой на заведомо исправную. И тд и тп
Вот в этом и суть диагностики. И это все делает диагност, а потом по результатам или направляет к мотористу чинить движок или к электрику копаться в контактах и проводке или сам устраняет если это в его компетенции

а подойдут свечи bosh трёх контактные, у меня такие сейчас стоят

Может сцепление подбуксовывает, у меня тоже есть маленько такое.