4 поршень в ВМТ.
Валы повернул так что клапана первого цилиндра в нуле.
В какую сторону вертеть шестерни (стою справа от машины), чтобы увеличить подъем клапана? По часовой или против.

Кажись по часовой, т.к. двигатель крутится по часовой, а мне надо выставить опережение.

wraithik
Грубо так:
1-4 в вмт. Ты смотришь со стороны шестерней ГРМ. Впускной кулачок на 4 котле смотрит, грубо, под 45 градусов вниз-вправо. Выпускной там же - под 45 вниз влево. То есть: впускной только начинает открывать клапан, выпускной - только что закрыл. ГРМ крутится по часовой, соответственно выпуск опаздывает закрывать, впуск опережает открытие.

Stels_dust
Пасиб.

Мерить все на 1 цилиндре?
Штангенциркулем получится?

На 4-ом цилиндре мерить когда 1-й и 4-й поршни в вмт.

wraithik
На 4! Штангеном - +-километр, но можно повыдрачиваться.
Если будешь им делать - сделай замеров минимум 10 - чтобы определиться точно с величиной и выставить.

Stels_dust
Я собрался несколько засечек делать, чтобы потом можно было шестерни вертеть не снимая крышку.

wraithik
Бесполезное занятие без микрометров. Поставил 1 метку и потом отнгосительно ее верти хоть куда

Вообще бесполезное занятие точно выставлять перекрытия, все равно самое лучшее это потом по логам отрегуливать как будет лучше.

Надо выставить так, чтобы клапана не гнуло. дальше можно покрутить.

Запас до втыка делай 1.8 мм.

Замерь вход втыка, отними от него 1.8, и отметь эти метки на шестернях.

Еще метки с кожухом грм нарисуй чтобы потом ремень менять.

Ремень будет меняться через 70ткм, т.е. 2 года

wraithik
если раньше не порвется

не звизди.

После танцев с штангелем смутные сомнения будут терзать...И закончится прибором)

а вот теперь точно порветься

В общем было так.
Сперва ребята из сервиса выставили шестерни так, как валы стояли на сток шестернях. Это оказало -1 градус на впуске, и +1 на выпуске (вот тут не точно, но это не важно).
Начали мерить, чтобы сделать 1,3 / 1,1 (так Леша сказал, ты его по идее знаешь, на кирпичной турбоприоре).
Выпуск оказался и так 1.1, впуск пришлось на -7 повернуть.

Собрали. Покрутили руками колесо. Убедились что невтык. Завелись.
Завелась блин Тыр-тыр-быр-тыр-тыр-быр на 1000, где-то на 1500 начинает мягко работать. Ну его накуй такое счастье на моей жоповозке. Кручу впуск на -5. Пердежа стало меньше, но он есть.
Кручу впуск на -2, встало норм.

Щас выкраиваю время сгонять в Ростов и по ШДК глянуть, что у меня творится. Вчера не замерил разгон и МРВ, сегодня гляну. Думаю 10-10.5 до должно стать, было 11.5.
Хади лесом, не надо мне деф 2012 приписывать раньше времени.

wraithik
Неправильно крутил.
От пердежа крутить надо выпуск.
Да и если ты не хотел пердеж то смысл был валы ставить? Если не настраивать их по воздуху то можно смело уже сейчас снимать и ставить обратно сток.

Serg_x
+1

Что-за палки?УСА?

Drakon4ik76
УСА 8.6

Serg_x
Да там пердеж был как от валов с фазой за 300. Щас пердеж тоже есть.

Т.е. мне надо впуск открыть, а выпуск прикрыть?

Сейчас расход 89г/сек. Сегодня вечером разгон до сотни замерю.

знаю его,только откуда 1.3/1.1? рекомендованые для твоих валов вроде как 1.0/0.6.Я бы прикрыл выпуск(->)на 1-2мм.,от сток метки.А впуск оставил на сток метке,но это все вилами по воде,прибором выставляй...

Drakon4ik76
может завтра поеду к нему, покрутим.

что вы эти сток метки в расчёт берёте, они вообще ниачём...

ну дык хоть какой-то орентир(если брать в расчет,что метка переносилась на разрезную шестерню)