А в генераторе щетки кроме как на РР есть еще где?

$@#Y@
Не снимал иноРН, может он и погорел?

Что делать, куда смотреть, чего менять? Диодный мост?

Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения.
«Плюс» батареи через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В+» генератора 9402.3701 (к выводу «30» генератора 37.3701), а «минус» — к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей имеется короткое замыкание.
Для проверки замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом «В+» генератора 9402.3701 (с выводом «30» генератора 37.3701), а «минус» — с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.
Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» — с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «массу» с помощью лампы или омметра. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.
Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» батареи через лампу к выводу «D» генератора 9402.3701 (к выводу «61» генератора 37.3701), а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты.
Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Дополнительные вентили можно определить по низкому напряжению на выводе «D» генератора 9402.3701 или выводе «61» генератора 37.3701 (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора.
Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой "В+" и массой генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,2–14,7 В.

Но с твоим дымком - больше похоже на межвитковое замыкание.

Лучше сними, и спокойно все разобрав, прозванивай отдельно - мост, обмотки ротора и статора, и на КЗ этого дела на массу.

Это же либо перематывать заново либо нового геннадия покупать

а замыкание в роторе?

Есть какие еще мысли по проверке?

$@#Y@
зачистить контакты ротора - это как? наждачкой - контактные кольца?
Ты ни чего не попутал?

Когда снимешь мост - не забудь, по одной, прозвонить обмотки статора на обрыв и пробой на массу.

$@#Y@
Да, только не почти, а все проверки! Вот только - раком под капотом, как то, не очень удобно.

Кстати, без отключения фазных обмоток мосты звонятся некорректно - оборванный диод так найти вообще невозможно, а пробитый только удастся определить в какой "тройке" он находится.

Что делать, куда смотреть, чего менять?

Вот только - раком под капотом, как то, не очень удобно.

Я вчера 3 болта на 8 открутил